钻井柴油机工（高级）

• 151、

  柴油机气动马达齿轮退不回的原因之一是（）。

• 152、

  由于进入柴油机气动马达气控阀内的压缩空气含有水汽和腐蚀性气体，使气控阀内的金属零件被锈蚀损坏，造成（

• 153、

  气动马达不能转动和转速太低产生的原因之一是（）。

• 154、

  气动马达不能转动和转速太低的表现特征是：按下气开关后，柴油机（），并在排气管中发出放炮声。

• 155、

  未经气动预供油泵控制，压缩空气便能直接进入气路，驱动气动马达运转，这说明柴油机（）。

• 156、

  打开总旋阀后，未经气开关控制，气动预供油泵一直处于工作状态，使柴油机正常的启动程序遭到破坏，这说明（

• 157、

  柴油机机油温度升高的原因之一是（）。

• 158、

  柴油机机油液面升高的原因之一是（）。

• 159、

  柴油机机油压力过低产生的原因之一是（）。

• 160、

  当柴油机油底壳内机油呈乳黄色泡沫，且呼吸器滤芯表面有水蒸气凝结时，表明机油中已混入（）。

• 161、

  机油压力过高，将使柴油机（）。

• 162、

  机油压力过低，将使柴油机（）。

• 163、

  柴油机散热水箱保温帘调整过低或百叶窗开度太大以及过早合上风扇气胎离合器，都会使散热速度加快，造成冷却

• 164、

  柴油机供油时间（），使燃料在燃烧过程中后燃期延长，过多的热量传给冷却水，造成水温过高。

• 165、

  温帘或百叶窗在水温升高时，没有及时打开，或风扇气胎离合器未合上，造成散热效果差，使柴油机冷却水温（）

• 166、

  当（）失灵时，柴油机冷却水温过高。

• 167、

  当冷却水沸腾、打开加水口盖会喷出白色蒸汽时，说明柴油机（）。

• 168、

  当摆线转子式输油泵内外转子轮廓间隙、泵体端面间隙较大时，将造成密封不严而漏油，使柴油机输油泵供油量（

• 169、

  在摆线转子式输油泵中，内转子轴与十字接头螺纹磨损和锁销折断，使十字头螺纹与转子轴松脱，从而造成柴油机

• 170、

  燃油在储存、运输过程中混入过多的机械杂质，流进柴油机（）后造成堵塞。

• 171、

  燃油滤清器堵塞后，会造成低压油路供油不连续，使柴油机（）。

• 172、

  下列选项不是造成柴油机转速不稳定的因素的是（）。

• 173、

  燃油滤清器堵塞严重时，柴油机（）。

• 174、

  由于柴油不清洁，或拆下__油管时进入脏物，或喷油器及喷油嘴偶件清洗不干净，都会使柴油机喷油器针阀与阀

• 175、

  柴油机喷油器（）导向面或阀体导向面的磨损是由于柴油中含有杂质进入针阀与阀体的间隙，产生磨料磨损，将针

• 176、

  柴油机喷油器调压弹簧调整不当或安装倾斜及针阀开程太大；弹簧质量不好或有微小裂纹存在，均会造成弹簧弹力

• 177、

  喷油嘴偶件磨损后，将导致柴油机产生（）现象。

• 178、

  针阀卡死在开放（即喷油）位置时，将产生柴油机（）的现象。

• 179、

  柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后，将使（）。

• 180、

  柴油机调速器装配时，飞铁角固定杆与座孔的配合间隙（），使间隙内不荔形成油膜而产生磨损。

• 181、

  柴油机调速器调速弹簧装配时预紧力（），弹簧内存在微观裂纹等，都会造成弹簧工作时断裂。

• 182、

  柴油机调速器内机油含杂质过多，极易造成飞铁角固定杆与座孔的（）。

• 183、

  调速器色铁角固定杆与座孔（）后，极易造成柴油机出现“游车”现象。

• 184、

  调速器调速弹簧断裂后，调速器调速失灵，极易造成柴油机（）。

• 185、

  所谓柴油机“游车”现象，是指柴油机（）。

• 186、

  柴油机喷油泵凸轮轴与轴承（），是由机油不清洁引起的。

• 187、

  喷油泵凸轮轴与轴承磨损，将使柴油机（）。

• 188、

  柱塞弹簧、出油阀弹簧（）后，柴油机喷油泵内产生敲击声。

• 189、

  下列选项与柴油机喷油泵柱塞弹簧、出油阀弹簧扭曲和断裂无关的因素是（）。

• 190、

  柴油机喷油泵出油阀弹簧弹力不足，会造成（）现象。

• 191、

  柴油机上与润滑油压力高低无关的因素是（）。

• 192、

  柱塞卡死在（），柴油机可能出现“飞车”事故或不能停车。

• 193、

  柱塞卡死在不供油位置时，柴油机（）。

• 194、

  喷油泵出油阀偶件磨损后，柴油机喷油器易出现（）现象。

• 195、

  喷油泵出油阀偶件磨损后，柴油机喷油提前角（）。

• 196、

  柴油机出油阀偶件磨损后，易使供油量（）。

• 197、

  柱塞和（）磨损至一定程度时，使柴油机的供油时间缩短。

• 198、

  造成柱塞和套筒磨损的主要原因是（）。

• 199、

  柱塞和套筒磨损至一定程度时，将造成柴油机（）。

• 200、

  供油（）过小或过大时，柴油机都不会出现机油压力降低现象。

• 201、

  柴油机汽缸内发出低沉不清晰的敲击声时，表明（）。

• 202、

  当柴油机汽缸内发出有节奏的、清脆的“当、当”的金属敲击声时，表明（）。

• 203、

  柴油机喷油泵供油量不均匀的产生因素之一是（）。

• 204、

  喷油泵供油量不均匀时，柴油机排气管口（）。

• 205、

  当柴油机喷油泵供油量（）时，将产生不易停车现象。

• 206、

  柴油机喷油泵供油量过多与（）无关。

• 207、

  下列选项不是造成柴油机喷油泵供油量过多的因素的是（）。

• 208、

  喷油泵（），不会造成柴油机工作粗暴现象。

• 209、

  下列选项不是柴油机喷油泵不供油或供油量少的产生因素的是（）。

• 210、

  柴油机不能启动和工作，即使启动起来，柴油机运转也无力，转速不能提高，很可能是由（）引起的。

• 211、

  由于柴油机中间传动齿轮衬套的磨损，运转中齿轮室噪声（），且伴有敲击声。

• 212、

  柴油机传动齿轮断裂的主要部位是齿轮的（）部分与齿轮的轮辐部分。

• 213、

  柴油机传动齿轮的（）主要是由疲劳裂纹引起的。

• 214、

  柴油机齿轮的磨损和点蚀都会造成齿轮啮合间隙增大，产生冲击载荷，破坏（）。

• 215、

  使用中若气门摇臂折断，则会造成柴油机运转声音突变，曲轴转速（）。

• 216、

  气门弹簧弹力（），超出摇臂承受冲击负荷的能力，造成柴油机摇臂疲劳损伤，时间过长，易使摇臂折断。

• 217、

  安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。

• 218、

  使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。

• 219、

  柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。

• 220、

  柴油机推杆产生（）变形很可能是由于气门卡住引起的。

• 221、

  由于柴油机凸轮轴轴颈与轴承的磨损，会造成（）不准确。

• 222、

  产生柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损的原因之一是（）．或润滑油太脏，形成局部干摩擦而磨损。

• 223、

  柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损，是由于润滑油（），导致局部缺油，产生于摩擦而磨损。

• 224、

  表面擦伤是由于柴油机凸轮在较高的表面接触压力下，润滑不良或（）杂质较多，使表面局部发生干摩擦，导致金

• 225、

  柴油机凸轮表面长期承受交变冲击负荷的作用，且与挺柱的相对运动速度极高，导致凸轮表面（）。

• 226、

  柴油机气门驱动凸轮表面磨损，将导致（）。

• 227、

  柴油机使用变螺距气门弹簧，由于（），惯性和振动大大增加，易使弹簧折断。

• 228、

  柴油机气门弹簧长期在高速下工作，金属材料产生（）现象，导致弹簧弹性减弱或折断。

• 229、

  气门弹簧折断后，柴油机声音突变，排气（）。

• 230、

  产生柴油机气门卡住的原因之一是（）。

• 231、

  柴油机气门及其导管的材料质量不好，有可能造成气门（）。

• 232、

  柴油机气门弹簧端面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而（），结果造成气门卡住。

• 233、

  停车后检查柴油机气门间隙时，发现间隙过大，但摇臂上的调节螺钉没有松动，说明（）已卡住。

• 234、

  当气门在关闭状态下卡住，柴油机将产生（）现象。

• 235、

  若气门在开启状态下卡住时，柴油机将产生（）现象。

• 236、

  柴油机使用中若气门断裂，应立即采用（）措施，否则会造成重大顶缸事故。

• 237、

  柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。

• 238、

  油机使用中若气门断裂，则在气门落人缸内的瞬时，（）将冒出一股浓白烟。

• 239、

  若气门卡在开启状态，不仅使柴油机功率下降，排气冒烟严重，甚至会造成严重（）事故。

• 240、

  柴油机气门杆部弯曲严重时，将（）。

• 241、

  用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。

• 242、

  柴油机气门杆（）磨损的主要原因是摇臂触点长期撞击。

• 243、

  柴油机气门密封锥面磨损的主要原因是（）。

• 244、

  柴油机配气相位不正确，将导致气门（）。

• 245、

  柴油机气门漏气的原因，总的来说是由于气门（）。

• 246、

  柴油机气门漏气产生的原因是（）。

• 247、

  摇转柴油机曲轴，如果气门封闭不严漏气，会感到压缩压力（）。

• 248、

  柴油机排气门漏气时，可以在它旁边听到“唏、唏”声，排气温度（）。

• 249、

  气门漏气不会使柴油机（）。

• 250、

  柴油机曲轴轴瓦与轴颈（）过小或柴油机超负荷运行，均将导致轴瓦急剧磨损，严重时会发生烧瓦事故。

• 251、

  柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损，甚至出现熔化烧毁现象，此现象称为（）。

• 252、

  柴油机曲轴轴瓦烧损后，（）。

• 253、

  柴油机曲轴轴瓦磨损严重时，与轴颈的（）变大，造成润滑油在间隙内不易久留，不能形成油膜，导致润滑性能变

• 254、

  柴油机曲轴轴瓦内表面因与（）摩擦而产生磨损，使轴瓦孔径增大，导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。

• 255、

  柴油机扭振减震器失灵，将会丧失其（）作用，严重时会加剧扭振而引起曲轴疲劳裂纹。

• 256、

  柴油机曲轴断裂前，往往会出现（），汽缸内壁工作表面发生偏磨现象。

• 257、

  柴油机曲轴断裂易产生的部位是（）。

• 258、

  柴油机长期超负荷工作，将导致柴油机（）产生弯曲和扭曲变形。

• 259、

  下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。

• 260、

  下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。

• 261、

  曲轴轴颈（）后，将使柴油机的压缩比降低。

• 262、

  对于柴油机曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（）

• 263、

  轴颈磨损太大后，柴油机的表现特征是（）。

• 264、

  柴油机连杆螺栓断裂的原因之一是：连杆螺栓使用时间过久，（）没有及时更换，经受不了冲击载荷而折断。

• 265、

  柴油机连杆螺栓（），有可能是由于其扭紧力矩过大造成的。

• 266、

  连杆螺栓开始折断到发生捣缸、击破曲轴箱等事故之前，柴油机（）

• 267、

  柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是（）。

• 268、

  柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当，运转中缺油，长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用，均会造成（）磨

• 269、

  柴油机连杆弯曲与扭曲变形，是由（）引起的。

• 270、

  柴油机活塞销（）前，往往有严重的拉缸现象。

• 271、

  柴油机活塞销折断与（）有关。

• 272、

  柴油机活塞销折断前，往往有（）现象。

• 273、

  活塞环（气环）在槽内（）时，将使柴油机功率降低。

• 274、

  柴油机活塞环（气）在槽内咬死或折断与（）无关。

• 275、

  活塞环（气环）磨损后，将使柴油机（）。

• 276、

  柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。

• 277、

  下列选项不是柴油机活塞断裂产生的原因的是（）。

• 278、

  柴油机活塞断裂产生的部位是（）。

• 279、

  因装配不正确造成活塞局部紧靠在汽缸壁上而导致干摩擦，所产生的大量热量将会使柴油机活塞（）烧损。

• 280、

  由于柴油机（）工作不正常，有未雾化的燃油滴在活塞顶上，燃烧时产生局部高温或因活塞顶积炭严重，造成局部

• 281、

  活塞烧损后，柴油机转速（）。

• 282、

  柴油机活塞外表面擦伤严重时，会直接影响汽缸与活塞环的（），产生汽缸漏气现象。

• 283、

  柴油机活塞外表面擦伤是指在活塞外圆柱面上，出现一些深浅不同的（）和拉毛现象。

• 284、

  柴油机活塞外表面擦伤是由（）引起的。

• 285、

  柴油机活塞工作时，活塞环槽受（）的冲击作用，同时又因侧压力的作用，使环槽与环之间引起摩擦而磨损。

• 286、

  活塞环槽磨损后，将产生严重的（）现象，使柴油机曲轴箱的通气孔排烟明显增加。

• 287、

  活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。

• 288、

  柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙（），工作时由于燃气压力和连、杆侧向力的作用，使活塞对汽缸套一侧

• 289、

  柴油机曲轴箱的通气孔出现不断冒烟的情况时，很可能是由于（）。

• 290、

  柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。

• 291、

  当发现柴油机汽缸垫烧损时，应（），分析其烧损原因，

• 292、

  汽缸垫烧损后，将引起柴油机（）。

• 293、

  由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是（）。

• 294、

  扭紧柴油机汽缸盖螺母时，没有按规定顺序和扭矩旋紧，或用力不均，扭矩不够或过大，使缸盖与缸体接合的密封

• 295、

  柴油机汽缸垫烧损后的外部表现是（）处发生漏气。

• 296、

  燃烧室（）后，会造成柴油机燃烧不良。

• 297、

  喷油压力太低或喷油停止不迅速，有滴油现象时，将使柴油机（）。

• 298、

  柴油机汽缸盖燃烧室的烧蚀，是由（）引起的。

• 299、

  柴油机热车拆卸，将会造成汽缸盖平面（）。

• 300、

  柴油机产生汽缸盖平面翘曲变形的主要原因是（）。