中级车工

• 501、

  麻花钻的顶角对称但切削刃长度刃磨的不等，会使钻出的孔径（）。

• 502、

  切削进给量增大，切屑（）折断。

• 503、

  在一定的切削温度下，刀具表面的金相组织发生变化，使得刀具硬度下降，磨损加快，这种磨损称为（）。

• 504、

  在刀体上磨出断屑槽的目的是当切屑经过断屑槽时，使切屑产生（）而强迫它变形而折断。

• 505、

  进给量加大1倍，切削温度增高（）。

• 506、

  工件材料的强度、硬度越高，切削时（）增加，切削温度升高，刀具磨损加快。

• 507、

  车削镁合金时，应（）选用切削液，以免燃烧起火。

• 508、

  为了降低加工时的切削温度，零件粗加工时不宜选择（）。

• 509、

  如果两端中心孔连线与工件外圆轴线不同轴，工件（）有可能加工不出来。

• 510、

  铸件和锻件在冷却过程中的不均匀是造成毛坯（）不均匀的根源。

• 511、

  以下措施中，（）不能减少工件受力变形误差。

• 512、

  镁合金的切削速度可达（）。

• 513、

  车削薄壁工件时，应加注充分的冷却润滑液，防止工件因（）而引起的加工误差。

• 514、

  以内孔定位的薄壁工件，可采用（）装夹工件，精车外圆、端面。

• 515、

  夹紧力的作用点应尽量靠近加工表面，可减小夹紧力对该点的（）和减小振动。

• 516、

  由车削应力和切削热产生的变形，可通过消除应力，并尽可能（），多次调头加工，充分冷却等措施来减少加工件

• 517、

  车削铸铁类薄壁工件时，切削速度应比车削钢制材料（）。

• 518、

  0～25mm螺纹千分尺测头对数为（）。

• 519、

  低速车削普通螺纹可以获得（）。

• 520、

  螺纹塞规用于测量（）的尺寸和精度。

• 521、

  铜螺纹在精车时车刀的切削刃应刃磨的（）。

• 522、

  英制螺纹的基本尺寸是指（）。

• 523、

  圆锥管螺纹的螺纹部分有（）的锥度。

• 524、

  9/16-18UNF-2A中的F表示（）。

• 525、

  米制内梯形螺纹的小径为（）。

• 526、

  梯形螺纹车刀的进给方向后角为（）。

• 527、

  刃磨梯形螺纹精车刀时，刀头的宽度要（）梯形的槽底宽，且刀体不能歪斜。

• 528、

  梯形内螺纹车刀的装夹与普通内螺纹车刀（）。

• 529、

  用螺纹量规测量时，如果通规难以旋入，应对螺纹的（）进行检查，经过修正后再用量规检验。

• 530、

  采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。

• 531、

  多线螺纹（）大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。

• 532、

  锯齿形外螺纹中径的公差带位置为（）。

• 533、

  锯齿形螺纹在加工过程中，每次进刀时的（）都不宜过大，防止扎刀。

• 534、

  在精车米制蜗杆时，车刀两侧刀刃之间的夹角应磨成（）。

• 535、

  在工件的端面上划偏心轴线前，应先用游标高度尺找正工件中心并划出（），然后将游标高度尺的游标上移一个所

• 536、

  在三爪卡盘上车削偏心工件，需要在任意一个卡爪上加合适的（）。

• 537、

  偏心距精度要求较高时，偏心中心孔可在（）上钻出。

• 538、

  在双重卡盘上车削偏心工件的方法是，在四爪单动卡盘上装一个（），并偏移一个偏心距。

• 539、

  当工件无中心孔或工件较短、偏心距小于（）时，可将工件外圆放置在V形架上用百分表测量偏心距。

• 540、

  曲轴偏心距的检测是将曲轴装夹在专用检测工具的两顶尖间，用（）测出主轴颈及曲柄颈表面最高点至平板表面间

• 541、

  立体划线应先划出（）。

• 542、

  端面全跳动是该端面的形状误差及其对基准轴线的（）的综合反映。

• 543、

  在四爪卡盘上车削板类零件时，将调整螺柱的螺钉穿在卡盘平面的长槽孔中并锁紧，利用前端螺母在平板的（）支

• 544、

  直接用直角尺测量面与面的垂直度误差，容易受到（）的影响。

• 545、

  用两块平行平板插在工件与卡盘平面之间，敲击工件平面，使卡盘平面、平行平板、工件平面互相靠紧，工件夹紧

• 546、

  在花盘上装夹工件时，必须在花盘偏重的（）装上适当的平衡铁。

• 547、

  压板上压紧螺栓的部位距离工件应尽可能近一些，距垫块尽可能远一些，这样可以增加对工件的（）。

• 548、

  在花盘角铁上装夹工件如不校正平衡，则工件会在加工中因（）的作用，影响加工精度，而且可能损坏车床，影响

• 549、

  当工件装夹和校正工作完成后，在开车前还要检查（）的紧固情况。

• 550、

  平行孔工件可在花盘角铁上安装（）来装夹车削另一个孔，保证两孔平行度及对端面的垂直度。

• 551、

  在四爪卡盘上加工偏心孔时，可通过用百分表找正工件端面对主轴轴线垂直的方法来保证两孔之间的（）。

• 552、

  蜗轮蜗杆机构壳体可在角铁上装上心轴定位，校正（）后，用螺母压紧。

• 553、

  微型角铁的柄部做成（），用螺杆拉紧在主轴孔内。

• 554、

  可调角铁卡盘使用方便，适宜加工单件、小批量小型工件，缺点是制造困难，（）略差。

• 555、

  十字线用于车工的精找正，其划线基准是（），精确但较复杂。

• 556、

  轴类零件上的沟槽主要有退刀槽、越程槽、卡簧槽和端面槽等。（）是为了能同时正确地磨出外圆和端面。

• 557、

  螺纹加工一般安排在（）进行，这样可以避免车螺纹时轴发生弯曲变形而影响轴的精度。

• 558、

  对型面比较复杂的零件一般用（）检测。

• 559、

  低温时效处理，主要用于各种精密工件消除切削加工的（），保证尺寸的稳定性，通常安排在半精车后，或粗磨、

• 560、

  工件的安装精度是影响（）的重要因素。

• 561、

  切削速度相同的情况下，机床转速与工件直径（）。

• 562、

  立式车床的主轴是直立的，工作台是水平的，笨重工件的装夹、找正比较（）。

• 563、

  吊装工件时，（）严禁站人。

• 564、

  轮盘类零件多为铸造件，装夹前应先（）各处铸造冒口和附砂，使装夹稳定可靠

• 565、

  加工套类零件时，为了获得较高的（），常采用互为基准、反复加工的原则，以不断提高定位基准的定位精度。

• 566、

  某种零件在装配时需要进行选择、调整或修配，才能满足预定的使用要求，则此种零件（）。

• 567、

  用刨刀在刨床上对工件进行切削加工的方法叫（）。

• 568、

  什锦锉又被称为（）。

• 569、

  钻头在（）上加工孔的方法称为钻孔。

• 570、

  塑性较大材料攻螺纹前孔底直径应为（）。

• 571、

  对于精度要求高的工件，为了消除内应力，改善工件的机械性能，在粗车后还要经过（）处理。

• 572、

  在切削加工中，由于被加工表面的几何形状误差引起的（）的变化，将造成工件的加工误差。

• 573、

  工件在（）心轴上定位，定位精度高。

• 574、

  采用反切刀切断大直径工件时，排屑方便，且不容易（）。

• 575、

  调质钢调质处理后的硬度为（）。

• 576、

  反向进给车削细长轴，不易产生（），能使工件达到较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。

• 577、

  精加工时，由于要求工件的表面粗糙度值较小，尺寸精度较高，应设法（）积屑瘤。

• 578、

  用硬质合金车刀粗加工细长轴时，背吃刀量不易过大，通常选择1.5～2mm，精加工选择（）。

• 579、

  圆柱度公差带是（）。

• 580、

  纯铝为银白色，导电性、导热性好，其熔点为（）。

• 581、

  切削过程中，刃倾角为正值时，切屑流向待加工表面或与后刀面相碰，形成（）切屑。

• 582、

  在工件车削过程中切削力的来源主要有变形抗力和（）两个方面。

• 583、

  当车刀有负倒棱时（）。

• 584、

  切削速度增大，导致（），刀具使用寿命下降。

• 585、

  在切削用量相同的条件下，适当减小（）会使切削温度降低。

• 586、

  毛坯材料硬度的不均匀将使切削力产生变化，引起工艺系统受力变形的变化，从而产生（）。

• 587、

  对于毛坯材料不均匀引起的切削力变化产生的加工误差，可通过增加走刀次数来减少误差复映，提高（）。

• 588、

  刀具在一次进给中磨损或刀杆过细，造成让刀，都会使加工件产生（）误差。

• 589、

  车削铸铁类薄壁工件时，切削速度选择为（）。

• 590、

  在美制螺纹中，恒定（）系列是对粗牙、细牙和超细牙系列无法满足的特殊设计。

• 591、

  米制梯形螺纹的牙高为（）。

• 592、

  对于螺距大于4mm的梯形螺纹可采用（）进行粗车。

• 593、

  矩形螺纹是一种（）螺纹，主要用于传动精度要求不高的场合。

• 594、

  加工钢料时，矩形螺纹车刀的径向前角通常选择为（）。

• 595、

  矩形螺纹精车刀应磨有（）的修光刃。

• 596、

  车削塑性材料的矩形螺纹时，切削速度通常选择（）。

• 597、

  锯齿形螺纹的牙形是（）。

• 598、

  锯齿形螺纹车削时应尽量采用（）切削。

• 599、

  蜗杆导程的计算公式是（）。

• 600、

  在蜗杆传动中，当蜗杆的导程角小于材料的当量摩擦角，即γ＜（）时，蜗杆传动便可以自锁。

• 601、

  加工精度要求不很高的偏心工件，可用划线方法找出偏心轴（）。

• 602、

  在四爪单动卡盘上车削偏心工件，必须按已经划好的（）和侧母线找正。

• 603、

  车削偏心工件时，车刀应先（）后再开动车床，车刀刀具从偏心轴的最外一点逐步切入工件进行车削。

• 604、

  曲轴的偏心距测量要求较高，需要用（）测量。

• 605、

  六面体在找正平面时，可用铜棒敲击，其调整量为平行度误差的（）。

• 606、

  在日常工作中，垂直度误差经常转换成（）的方法进行检测。

• 607、

  液压缸体在花盘和（）上定位装夹，加工相应的孔和端面。

• 608、

  操作者及其他人员都不能站在花盘的（）内，更不要靠近正在旋转的花盘、角铁，以免发生严重的事故。

• 609、

  中滑板移动对主轴轴线的垂直度超差，造成精车后工件端面的（）超差。

• 610、

  在四爪卡盘上装夹车削有孔间距工件时，一般按找正划线、预车孔、测量孔距（）、找正偏心量、车孔至尺寸的工

• 611、

  角铁上安装心轴时，心轴和孔的配合一般为（）。

• 612、

  微型角铁的结构是（），头部做成圆柱体，在圆柱体上加工出角铁平面。

• 613、

  轴类零件上的螺纹一般不作为（）使用。

• 614、

  大型轴类零件的加工，如操作者中途需休息时，应在工件中间部位用千斤顶或木头支撑，以防因（）作用引起工件

• 615、

  在生产中，由于锥体工件较长，往往采用坐标值法测量圆锥角。此方法经过（）间接测量，能测出大小端直径之差

• 616、

  对于加工数量较少、精度要求较高的零件，可在一次装夹中尽可能将内、外圆面和端面全部加工完毕，这样可以获

• 617、

  车床每周保养要求油眼畅通、油标清晰，清洗（），保持车床外表清洁和工作场地清洁。

• 618、

  制动器和片式摩擦离合器的控制是（）的，片式摩擦离合器松开时制动带拉紧，使主轴迅速停止转动。

• 619、

  开合螺母由上下两个半螺母组成，上半螺母和下半螺母装在燕尾槽中，且能（）移动。

• 620、

  绘制零件图前，应确定画图的（），选择图纸的大小。

• 621、

  配合公差一般用（）表示。

• 622、

  下列各关系式中，表示孔与轴配合为过盈配合的是（）。

• 623、

  有一个六角螺母，对角距离为25mm，用扳手扳动时，其扳手的开口不得少于（）mm。

• 624、

  定子回路串电阻启动线路不属于（）电动机的全压启动控制。

• 625、

  （）工作环境，创造良好的生产条件是文明生产基本要求之一。

• 626、

  刀具在使用过程中会磨损，并随切削路程增加而（），从而使加工尺寸变大。

• 627、

  毛坯经加工后，残余内应力会（）。

• 628、

  长锥孔一般采用锥度心轴定位，可限制（）自由度。

• 629、

  在形状公差中，公差带的位置（）。

• 630、

  采用合适的切削液可以消除积屑瘤、鳞刺，是减小（）的有效方法。

• 631、

  为了抑制积屑瘤的产生，提高表面粗糙度，当用硬质合金车刀切削工件时，一般选用（）的切削速度。

• 632、

  退火和正火热处理可改善零件的（），提高加工质量，减小刀具磨损。

• 633、

  纯铜具有良好的导电性、导热性和优良的塑性，其熔点为（）。

• 634、

  在高温切削时，硬质合金中的碳化钨、碳化钛被氧化生成氧化物，造成刀具硬度显著降低，并易被切屑带走，由此

• 635、

  工件材料的（）越高，导热系数越小，则刀具磨损越快，刀具使用寿命越低。

• 636、

  精加工铜质材料时，为了得到较高的表面质量，可选用（）的乳化液。

• 637、

  划分加工阶段后，有利于合理使用机床和及早发现零件铸造（）。

• 638、

  毛坯的各种（）都会以一定的复映系数复映成工件的加工误差。

• 639、

  镁合金具有十分优良的切削加工性，粗加工可选择（）。

• 640、

  以外圆定位的薄壁工件，可采用开缝套筒、（）等装夹方式，以增大装夹接触面积，使夹紧力均匀地分布在工件上

• 641、

  精车钢质材料的薄壁工件时，外圆精车刀的主后角一般取（）。

• 642、

  普通外螺纹三针测量的M值为（）。

• 643、

  （）常用于精车螺纹。

• 644、

  采用左右切削法精车螺纹前，每边牙侧应留有（）的精车余量。

• 645、

  由于高速车削螺纹时牙型角要扩大，所以螺纹车刀的刀尖角要适当减少（）。

• 646、

  丝杠螺距不是工件螺距的整数倍，车螺纹时应采用（）的方法。

• 647、

  梯形螺纹车刀装刀时，刀尖角的角平分线要垂直于工件轴线，以免产生（）误差。

• 648、

  单针测量时要首先测量螺纹（）的实际尺寸。

• 649、

  由于多线螺纹（）大，车刀两侧后角要相应增减。

• 650、

  矩形螺纹车刀刀头长度通常为1/2螺距加（）。

• 651、

  锯齿形螺纹车刀刀尖为（）。

• 652、

  车削右旋蜗杆，车刀的左刃工作后角应等于（）。

• 653、

  法向装刀车蜗杆时，牙侧在蜗杆轴线剖面上为（）。

• 654、

  用齿厚游标卡尺测量蜗杆法向齿厚时，齿厚卡尺与蜗杆轴线间的夹角为（）。

• 655、

  （）适用于加工短轴、盘、套类的较精密的偏心工件。

• 656、

  （）不属于立体划线。

• 657、

  在六面体加工中，通常按已加工面的（）进行找正加工。

• 658、

  与测量基准面相邻的六面体表面在加工前，先要找正测量基准面与主轴轴线的（）。

• 659、

  用带有检验圆盘的测量芯棒插入孔内，着色法检验圆盘与端面的接触情况，即可确定孔轴线与端面的（）误差。

• 660、

  在花盘上加工双孔工件时主要解决的问题是两孔的（）公差。

• 661、

  采用花盘角铁车削工件，为保证形位精度（）。

• 662、

  除第一道工序外，其余的工序都采用同一个精基准，这种选择基准的方法称为（）。

• 663、

  在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后

• 664、

  三角螺纹一般不给出中径尺寸，只标注（）。

• 665、

  在（）定位，由于定位元件与工件表面接触面积大，故不易损伤工件表面，常用于大型轴类及不便于轴向安装的工

• 666、

  车床床身导轨面严重磨损后，车削工件会产生（）误差。

• 667、

  立式车床的主轴是直立的，适合车削（）工件。

• 668、

  起吊时，零件起落速度要（），非特殊情况下严禁紧急制动和急速下降。

• 669、

  对于直径较大的轮盘类零件可在（）上加工。

• 670、

  轮盘类零件加工直径大，相对于一般零件应选择（）。

• 671、

  加工螺纹时，若开合螺母与塞铁的间隙（），则会引起加工的螺纹乱牙。