单项选择

• 1、

  梯形螺纹精车刀的背前角应取( )。

• 2、

  在立式车床上装夹工件时，应( )。

• 3、

  在单件生产中，常采用( )法加工。

• 4、

  任何一个工件在空间的位置，都可以沿( )坐标轴移动。

• 5、

  车削细长轴时，使切屑流向待加工表面，并使车刀易切入工件，一般取λs=( )。

• 6、

  机床丝杠上的螺纹大多是( )螺纹。

• 7、

  CA6140型卧式车床床身上最大工件回转直径是( )mm。

• 8、

  在加工表面和加工工具不变的情况下，所连续完成那一部分工序称为( )。

• 9、

  精车薄壁工件时，车刀的前角γo应( )。

• 10、

  淬火工序一般安排在( )。

• 11、

  CA6140型车床主轴箱内的双向多片式摩擦离合器( )作用。

• 12、

  车削薄壁工件时，应设法( )装夹接触面积。

• 13、

  在三爪自定心卡盘上车削偏心套，试切削后，测得偏心距大了0.06mm，则应( )。

• 14、

  对于碳的质量分数大于0.7%的碳素钢和合金钢毛坯，常采用( )作为预备热处理。

• 15、

  在车床上，用三把刀具同时加工一个工件的三个表面的工步为( )工步。

• 16、

  梯形螺纹的综合测量应使用( )。

• 17、

  由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用( )切削。

• 18、

  直角形角铁装上花盘后，它的一个平面应与车床主轴轴线( )。

• 19、

  蜗杆、蜗轮的参数和尺寸都规定在中间平面内计算。由于中间平面中的蜗杆相当于一个( )。

• 20、

  当车削长度较短、偏心距较小并要求不高的偏心工件，而加工批量较大时，为减少找正偏心的时间，宜采用在(

• 21、

  在一台车床上，对一个孔连续进行钻孔一扩孔一铰孔加工，其工艺过程为( )工步。

• 22、

  锥度心轴的锥度( )，定位精度越高。

• 23、

  车削细长轴时，为减小切削力和切削热，车刀的前角一般( )。

• 24、

  多片式摩擦离合器的间隙要( )。

• 25、

  车削钢料的蜗杆粗车刀，应磨有( )的背前角。

• 26、

  用丝杠把偏心卡盘上的两测量头调到相接触后，偏心卡盘的偏心距为( )。

• 27、

  采用正火热处理，可以提高( )碳钢的硬度。

• 28、

  螺纹标记B80×10表示公称直径d为80mm，螺距P为10mm的( )螺纹。

• 29、

  蜗杆粗车刀左右切削刃之间的夹角应( )两倍齿形角：

• 30、

  米制梯形螺纹的牙型角为( )。

• 31、

  在车床上用百分表和中滑板刻度配合测量一偏心距为8mm的曲轴的偏心距误差，最高点测好后，把曲柄颈转18

• 32、

  在立式车床上工件的找正，是指使( )与工作台主轴轴线同轴。

• 33、

  低碳钢经渗碳、淬火、回火后，可提高( )硬度。

• 34、

  多片式摩擦离合器的( )摩擦片空套在花键轴上。

• 35、

  在立式车床上，找正圆形毛坯工件时，一般应以( )圆为找正基准。

• 36、

  米制梯形内螺纹小径的计算公式是：D1=( )。

• 37、

  用两顶尖装夹方法车削细长轴时，在工件两端各车两级直径相同的外圆后，用( )只百分表就可找正尾座中心

• 38、

  用四爪单动卡盘车削偏心轴时，若测得偏心距偏大时，可将( )卡盘轴线的卡爪再紧一些。

• 39、

  将一个连接盘工件装夹在分度头上钻六个等分孔，钻好一个孔后要分度一次钻第二个孔，钻削该工件的六个等分孔

• 40、

  ( )钢是一种含钨、铝、铬、钒等合金元素较多的高合金工具钢。

• 41、

  用可根据导程角调节的刀杆车削( )直廓蜗杆时，刀头必须倾斜。

• 42、

  ( )牌号硬质合金，适用碳素钢、合金钢的精加工。

• 43、

  采用设计基准、测量基准、装配基准作为定位基准时，称为基准( )原则。

• 44、

  用三针测量法测量蜗杆时，量针直径的计算公式( )。

• 45、

  立式车床上一般配有( )个卡盘爪。

• 46、

  在花盘的角铁上加工工件时，借助在车床主轴锥孔内装入的专用心轴( )测量角铁平面至主轴轴线的距离。

• 47、

  高速钢梯形螺纹粗车刀的背前角应为( )。

• 48、

  矩形螺纹精车刀的刀头宽应为b=( )。

• 49、

  法向直廓蜗杆的齿形在蜗杆齿部的法平面内为( )。

• 50、

  在花盘上装夹工件后产生偏重时，( )。

• 51、

  立式车床的横梁用于( )。

• 52、

  如果工件与夹具定位面(或工作台面)的接触部位是未加工表面，这是一般只需选用( )接触点。

• 53、

  工件经一次装夹后，所完成的那一部分工序称为( )。

• 54、

  在立式车床上，为保证平面定位的精度和可靠性，通常采用( )等高块来定位。

• 55、

  呙杆蜗轮适用于( )运动的传递机构中。

• 56、

  CA6140型车床主轴前端锥孔为( )号莫氏。

• 57、

  调质热处理用于各种( )碳钢。

• 58、

  用游标卡尺测量偏心轴的偏心距时，偏心距即等于两外圆最深、最浅距离是游标卡尺读数( )。

• 59、

  在三爪自定心卡盘上车削偏心工件时，用近似公式计算垫片厚度，先不考虑修正值，计算垫片厚度为( )偏心

• 60、

  量块根据其制造精度可分为( )级。

• 61、

  CA6140型车床制动器中的杠杆的下端与齿条轴上的圆弧( )部接触时，主轴处于转动状态。

• 62、

  轴向直廓蜗杆的齿形在蜗杆轴平面内为( )。

• 63、

  当车削一批长度较短而偏心距(e=30mm)较大的偏心套，一般可装夹在( )上车削偏心孔。

• 64、

  米制蜗杆齿根槽宽彤(蜗杆精车刀刀头宽度)的计算式是( )。

• 65、

  限制部分自由度就能满足工件加工要求，这种定位称为( )。

• 66、

  找正工件侧面素线时，若工件本身有锥度，找正时应扣除( )的锥度值。

• 67、

  CA6140型车床主轴箱内主轴部件采用了前、中、后三个支承，其中( )支承为辅助支承。

• 68、

  在大量生产中，广泛采用( )。

• 69、

  粗车mx＞3mm而mx＜5mm的蜗杆时，一般采用( )车削。

• 70、

  用硬质合金梯形螺纹车刀车削P＜8mm梯形螺纹时，一般使用( )进给。

• 71、

  开合螺母的燕尾导轨间隙一般应( )mm。

• 72、

  在立式车床上车削环类工件时，用普通压板压紧工件端面，压板的支承面要( )工件被压紧表面。

• 73、

  基准一般分为( )大类。

• 74、

  工件一次安装中( )工位。

• 75、

  车削螺纹升角较大的右旋梯形螺纹时，车刀左侧静止后角αfL=( )(其中φ为螺纹升角)。

• 76、

  双柱立式车床加工最大直径( )单柱立式车床。

• 77、

  法向直廓蜗杆的代号为( )。

• 78、

  在两顶尖间测量偏心距时，百分表上指示出的最大值与最小值( )就等于偏心距。

• 79、

  用齿厚游标卡尺测量蜗杆齿厚时，齿厚卡尺的测量面必须与蜗杆牙侧面( )。

• 80、

  用三针狈0量法测量梯形螺纹时，量针直径的计算公式是( )。

• 81、

  车削薄壁工件时，( )应用轴向夹紧的方法。

• 82、

  中滑板丝杠与螺母的间隙应调整至使中滑板手柄正、反转之间的空程量在( )转以内

• 83、

  床身上最大工件回转直径相同的车床，最大工件长度( )。

• 84、

  立式车床的两个刀架( )进行切削。

• 85、

  米制梯形螺纹牙槽底宽W(最大刀头宽)的计算公式是( )。

• 86、

  外形较复杂、加工表面的旋转轴线与基面( )的工件，可以装夹在花盘上加工。

• 87、

  用三爪自定心卡盘装夹车削偏心工件时，应选用硬度较高的材料作垫片，目的是防止( )。

• 88、

  车削双头蜗杆时，若分头时出现误差，所车的双头蜗杆的( )。

• 89、

  车床花盘上用于找正两孔中心距的专用心轴和定位圆柱之间的距离尺寸的公差一般应( )工件中心距公差。

• 90、

  螺纹升角西的计算公式是( )。

• 91、

  ( )类硬质合金(YG)是由Wc和Co组成的，其韧性、磨削性能和导热性好。

• 92、

  在车床的花盘上加工双孔工件时，主要解决的问题应是两孔的( )公差。

• 93、

  CA6140型车床主轴的径向全跳动和轴向窜动都不得( )mm。

• 94、

  ( )牌号硬质合金，适用于铸铁、有色金属及其合金的粗加工，也可断续切削。

• 95、

  在直角形角铁上找正加工孔的中心位置时，( )找正工件上的侧基准线，否则工件会歪斜。

• 96、

  车削工件外圆时，表面上有混乱的波纹，并产生圆度误差；精车端面时平面度超差等，就必须( )。

• 97、

  定位基准、测量基准和装配基准( )基准。

• 98、

  使用跟刀架支承车削细长轴时，支承爪与工件接触松紧的调节是关键，若调节过紧，会把工件车成( )形。

• 99、

  开合螺母的作用是接通或断开从( )传来的运动的。

• 100、

  在工艺过程卡片中，对( )一般不作严格区别。