乙烯压缩理论知识
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751、
带有干气密封的压缩机，在开车时不能低于规定的最低转速，否则干气密封将会损坏。
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752、
离心式压缩机与汽轮机的级与级间的密封使用的都是普通迷宫密封。
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753、
危急保安器的作用是当蒸汽轮机转速超过最大连续运行转速一定值后，危急保安器动作，通过快速跳闸系统使蒸汽
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754、
三机油冷器切换时，将阀门松开，手柄旋转90度即可。
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755、
裂解气压缩机泄漏蒸汽冷凝器的喷射泵为多级喷射泵。
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756、
停车期间机组停止运转时，主密封气就停止供给。
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757、
干气密封泄漏气排入火炬，所以泄漏气量越低越好。
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758、
迷宫密封的原理是气体经过齿顶小间隙后节流膨胀，体积不断增大，压力温度降低，经过多级密封后有很少气体漏
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759、
密封油供油小部分通过外密封环随润滑油回油箱，大部分油从内环到油气分离器。
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760、
为防止可燃气体从压缩机轴封窜出，先用密封气封住密封油，再用密封油封住裂解气。
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761、
若只需供润滑油不供密封油，则可将密封油高位槽调节阀上下游阀及旁通关死，密封油返油箱调节阀旁通开。
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762、
若密封油压力调节阀失灵全开，造成密封油压力下降，则可关小该阀上或下游阀直至所需压力，再联系仪表人员处
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763、
干气密封的压力是根据干气密封气总管的压力决定的。
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764、
密封气一般要求很干净，所以不设密封气过滤器。
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765、
油的更换期要看油的变质情况而定，油的粘度超过规定值的10％～15％，水份超过3％时应当更换。
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766、
蒸汽在蒸汽汽轮机内膨胀做功时，转子受到两部分力，即轮周力和轴向推力。
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767、
离心式压缩机轴位移大小与压缩机联锁无关。
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768、
蒸汽轮机通流部分结垢一般第一、二级结垢较多，以后各级逐渐减少。
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769、
压缩机轴承合金损坏会使压缩机回油温度降低。
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770、
局部紧急停车的特点就是能在短时间内恢复装置开车，处理的原则是各系统能保持原始状态的就尽量维持。
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771、
由于工艺和设备原因，乙烯机丙烯机全部停车，裂解气压缩机则必须停车。
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772、
如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机。
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773、
冷却水故障时，冷却水给水压力急剧下降，系统在瞬间释放出很高的热负荷。
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774、
当仪表风中断后，所有的控制阀将处于全开或全关的位置。
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775、
离心式压缩机轴承温度高，只能是由压缩机轴承振动过大或止推轴承损坏引起的。
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776、
当复水冷凝器真空度为零时，丙烯制冷压缩机就会联锁停车。
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777、
乙烯制冷压缩机一段吸入管线除沫网堵，导致压缩机的吸入性能不好，会引起压缩机一段吸入罐压力高。
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778、
裂解气压缩机某段压缩比增大是由该段吸入性能不好使吸入气体压力比正常吸入压力高形成的。
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779、
黄油不能长时间不排放，否则黄油将会堵塞管道。
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780、
润滑油进水很容易造成油水乳化，降低润滑效果。
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781、
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行。
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782、
压缩机试车前，系统不需要充氮气。
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783、
节流效应为零的点称为转化点。
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784、
一个用户所用冷剂量过大，蒸发量相应增大，这一等级的吸入压力受设计限制无法调节，会使同一等级的其它用户
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785、
制冷压缩机各段吸入压力有的可调，有的不可调。
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786、
制冷压缩机开车时，因不带用户，出口冷凝器必须尽量使用，以确保最小循环量。
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787、
在各丙烯换热器中，丙烯都是起制冷作用。
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788、
丙烯冷剂无相变时，冷凝器的负荷主要由冷剂液面来调节。
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789、
制冷压缩机一段吸入压力往往是可调的，如后几段吸入压力不可调，将受到一段吸入压力、本段可吸入流量、本段
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790、
二元制冷压缩机为三级压缩、二级节流的封闭循环系统。
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791、
二元制冷压缩机系统的主要工艺目的是在较低的温度下，对裂解气进行冷凝，以及提供脱甲烷塔的回流所需冷量。
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792、
丙烯制冷压缩机正常停车时，降速时不会发生喘振，不需要调节返回及喷淋。
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793、
冷泵正常使用均在低温条件下运转，如不预冷，泵构件因温度低收缩发生变形。
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794、
冷泵气相预冷合格后方可进行液相预冷。
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795、
在精馏塔操作中，加大采出，减少回流和降低塔釜温度等措施后，塔压差仍不降低是液泛的症状。
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796、
凝液汽提塔满塔易造成裂解气压缩机吸入罐高液位，导致压缩机联锁停车。
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797、
丙烯制冷压缩机停车后，必须停裂解气压缩机，维持乙烯制冷压缩机系统低负荷运行。
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798、
丙烯冷剂压缩机吸入压力过高会引起出口压力升高，若不尽快调整可能引起乙烯冷剂压缩机联锁停车。
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799、
乙烯制冷压缩机出口出现超压现象，应果断打开火炬阀，一旦超压消除，应立即关闭放火炬阀，以防乙烯凝液收集
