《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）附录I规定的不透光烟度法，是在全负荷曲线上不同稳定转速下测定排气烟度排放的方法。

正常运行中喷燃器中心油枪冷却风应在（）位置。

A:A､全开 B:B､全关 C:C､根据火嘴投停决定 D:D､大于35%

常规的联合循环有五种基本类型方案：无补燃的余热锅炉型联合循环、补燃的余热锅炉型联合循环、排气全燃型联合循环、（）联合循环以及（）联合循环。

增压锅炉型；给水加热型

燃机中、低压抽气阀各有三个全开限位开关和三个全关限关开关。（）

有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）

A:低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长 B:后往往不能完全避免，但越短越好 C:柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短 D:加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃

燃油燃烧过程的四个阶段中，没有明显燃烧特征的是（），燃烧条件最差的是（），燃烧速度不可直接控制的是（）．

A:滞燃期/后燃期/缓燃期 B:后燃期/滞燃期/急燃期 C:滞燃期/后燃期/急燃期 D:后燃期/滞燃期/缓燃期

实际柴油机中燃油燃烧过程四个阶段进行的顺序是（）

A:急燃期—滞燃期—缓燃期—后燃期； B:滞燃期—急燃期—后燃期—缓燃期； C:缓燃期—滞燃期—急燃期—后燃期； D:滞燃期—急燃期—缓燃期—后燃期。

闪燃和阴燃是燃烧的不同形式。下列有关闪燃和阴燃的说法中，正确的是( )。

A:闪燃是看得到的燃烧，阴燃是看不到的燃烧 B:闪燃是短时间内出现火焰一闪即灭的现象，阴燃是没有火焰的燃烧 C:闪燃温度高，阴燃温度低 D:阴燃得到足够氧气会转变成闪燃

影 响 化 学 不 完 全 燃 烧 热 损 失 大 小 的 因 素 有 （ ）、 （ ）、（ ）以及燃料与空气混合的好坏 和炉膛结构。

炉内过剩空气系数大小， 燃料挥发分大小， 炉膛温度高低。