卡车运输行业中的"普通货物运输业"，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%，而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，28.4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.23；零担货运业。工会平均工资里程率，35.8美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.34。 根据以上资料，回答下列问题：

这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是( )。

A:竞争性工资差别 B:补偿性工资差别 C:自然垄断工资差别 D:非自然垄断差别

卡车运输行业中的"普通货物运输业"，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%，而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，28.4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.23；零担货运业。工会平均工资里程率，35.8美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.34。 根据以上资料，回答下列问题：

下列行业中，工资最高的是( )。

A:加入工会的零担货运业 B:加入工会的批量货运业 C:非工会的零担货运业 D:非工会的批量货运业

卡车运输行业中的"普通货物运输业"，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%，而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，28.4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.23；零担货运业。工会平均工资里程率，35.8美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.34。 根据以上资料，回答下列问题：

批量货运业的产品需求弹性与零担货运业相比( )，而其提高工资的能力与零担货运业相比( )。

A:较大；较大 B:较小；较小 C:较小；较大 D:较大；较小

铁路零担货物在零担货物运量较小、货物去向分散的车站，采用（）的零担货物承运方式。

A:计划受理 B:随到随承运 C:承运日期表 D:定量受理

为加强货运技术管理工作，在货运量较大的车站货场内，应配备货运工程技术人员，建立（），实行技术负责制。

A:技术档案 B:车站技术室 C:货运技术室 D:货运业务室

货物运单由（）印制，在办理货运业务的车站按规定的价格出售。

A:车站 B:铁道部 C:铁路局 D:承运人

集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、（）等提出中请逐级上报，铁路局和集装箱公司协商一致后报铁道部审核公布。

A:办理条件 B:箱型 C:运量 D:去向

集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、（）等提出申请逐级上报，铁路局和集装箱公司协商一致后报铁道部审核公布。

A:办理条件 B:箱型 C:运量 D:去向

车站应设有（），并办理列车接发、会让和客货运业务。

A:货物线 B:专用线 C:岔线 D:配线

既办理客运业务也办理货运业务的车站是（）。

A:客运站 B:客货运站 C:货运站 D:区段站