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DK-1制动机
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制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。

题库:铁路机车车辆驾驶人员资格考试 类型:填空题 时间:2017-06-24 06:09:41 免费下载:《DK-1制动机》Word试卷

制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。

制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。

本题关键词:动水压力,流动性压力,肺动脉压力,动力型肺动脉__,颈动脉窦压力,制动力,压力控制,压力传感器,振动压实法,动力机制;

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  • 1、

    制动倍率、()、制动率是基础制动装置的基本参数,它们代表着基础制动装置的特性,同时也是校核制动距离的

  • 2、

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    120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。

  • 4、

    闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫()。

  • 5、

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  • 6、

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  • 7、

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  • 8、

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  • 10、

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制动管定压为500KPa时,最大有效减压量应为()KPa。

分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。

空气位操作,空气制动阀在缓解位时,将沟通调压阀管与()的通路。

压力开关208、209活塞下方通的是()的压力空气。

空气制动阀在正常情况下只用来单独控制()的制动或缓解。

电空制动控制器制动后的中立位列车管应()补风。

中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。

DK-1型电空制动机的特点之一就是()准确。

控制风缸102的设置目的之一是为了在()操作引起压力波动时,稳定操作系统管路内的风压。

压力开关208芯杆()移将使微动开关接通808线与800线。

绝对压强=()+100KPa的大气压强。

过充位时,列车管的过充压强应是()KPa。

当列车()在运行中施行制动时,从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。

隔离二级管260设置在821线与()线之间。

中继阀主活塞右侧连通的是()的压力空气。

NPT5型空气压缩机主要采用()的方式。

设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能,并满足()的需要。

分配阀的初制动位是充气缓解位到制动位的()。

当干燥器再生风缸空气压强由900KPa降至约()KPa时,排泄阀口将关闭,再生过程结束。

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相关关键词
动水压力流动性压力肺动脉压力动力型肺动脉__
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