对汽油电喷发动机而言，燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是（）。

A:维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定 B:维持燃油分配管内燃油压力恒定 C:减少怠速时燃油的回油量 D:减少燃油分配管内燃油压力

用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）

A:气缸垫漏气 B:排气系统阻塞 C:气门密封不良 D:点火正时或气门开启过早

（）用于测量进气歧管的真空度。

A:真空表 B:万用表 C:示波器 D:试灯

电控真空式汽车空调系统是利用真空来控制各驱动门的运作，下列说法中正确的是（）。

A:电压信号控制真空换能器的运作 B:真空换能器只能进行有级调节 C:真空源直接来自发动机的进气歧管 D:真空换能器的运作由电流信号进行线性调节

D型系统是通过检测（）和发动机转速来确定发动机的进气量。

A:发动机水温 B:燃油喷射量 C:点火正时 D:进气歧管的真空度

在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。

A:发动机转速信号 B:发动机混合气浓度信号 C:发动机冷却水温度信号 D:发动机负荷信号 E:发动机进气温度信号

测量发动机进气管真空度的仪器是（）。

A:真空表 B:发动机综合测试仪 C:QLY——1型汽缸漏气量检测仪 D:千分表

活塞发动机进气系统加温在（）。

A:进气系统有结冰危险时或发动机低温工作时使用 B:仅在进气系统有结冰危险时使用 C:发动机工作在任何条件下均可使用 D:根据发动机功率需要使用

涡轴发动机进气装置通常为收敛形，其主要目的是（）。

A:增加进入发动机的空气流量 B:减少进气过程中的气流分离，增加发动机的工作稳定性 C:完成进气过程的动力压缩，提高发动机的经济性

哪一种发动机的工况可与“进气歧管真空度高、TP电压低、ECT电压高”联系在一起？（）

A:冷起动后快怠速 B:暖机后巡航 C:冷车起步 D:发动机温度高/大负荷