动力转向的组成（）

A:转向动力缸 B:转向控制阀 C:转向油泵 D:转向油管

汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。

A:转向不灵敏 B:转向力大 C:最小转向半径小 D:最小转向半径大

转向盘自由行程过大将导致（）

A:转向沉重 B:转向不灵敏 C:转向抖动 D:以上都不对

转向系包括（）。

A:转向盘 B:转向器 C:转向纵拉杆 D:转向传动机构 E:横拉杆

转向倒车的操作要领是（）。

A:快行车，慢转向 B:慢行车，慢转向 C:慢行车，快转向 D:快行车，快转向

有关线路零序电流灵敏Ⅰ段、不灵敏Ⅰ段论述正确的有（）。

A:在线路非全相运行时应将灵敏Ⅰ段闭锁 B:在线路非全相运行时应将不灵敏Ⅰ段闭锁 C:灵敏Ⅰ段定值高 D:不灵敏Ⅰ段定值高

转向盘属于（）部件。

A:转向操纵机构 B:转向器 C:转向传动机构 D:转向传动轴

关于调速器不灵敏度ε的说法中，不正确的是（）。

A:不灵敏度过大，会使柴油机转速不稳定 B:不灵敏度过大，严重时可能使柴油机发生飞车的危险 C:不灵敏度过小，严重时可能会使调速器失去作用 D:一般规定在标定转速下不灵敏度的要求是ε≤（1.5～2）%

转向系由（）组成。

A:转向器和前轮定位 B:转向器和转向传动机构 C:转向盘和转向器 D:横拉杆和直拉杆

调节器不灵敏区对调节品质的影响为( )。

A:调节不灵敏区增加时，动态偏差增大，振动周期加大，对减少磨损有利 B:不灵敏区增加时，振动周期加大，对减少磨损有利 C:调节器不灵敏区减小时，动态偏差增大 D:不灵敏区增加时，振动周期减小，对减少磨损有利