拉深时，坯料变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下，产生切向伸长和径向压缩的变形。

以圆柱形工件为例，组织应力分布为（）。

A:在切线方向上，表面的拉应力最小，径向方向上呈现着压应力 B:在切线方向上，表面的拉应力最大，径向方向上呈现着拉应力 C:在切线方向上，表面的拉应力最大，径向方向上呈现着压应力 D:在切线方向上，表面的拉应力最小，径向方向上呈现着拉应力

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是（）

A:内壁面径向应力最大，为压应力，外壁面径向应力为零 B:内壁面径向应力最大，为拉应力，外壁面径向力为零 C:外壁面径向应力最大，为压应力，内壁面径向应力为零 D:外壁面径向应力最大，为拉应力，内壁面径向力为零、

气缸套在内部工质的气体压力作用下承受的切向和径向机械应力的性质是（）

A:切向为拉应力，径向为拉应力 B:切向为压应力，径向为压应力 C:切向为压应力，径向为拉应力 D:切向为拉应力，径向为压应力

孔壁挤压强化提高构件疲劳寿命的机理是（）。

A:孔壁径向产生了恒定拉应力 B:降低了交变应力的应力幅值 C:孔壁径向产生了恒定拉应力 D:降低了交变应力的平均应力

气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（ ）。

A:切向压应力，径向压应力 B:切向拉应力，径向压应力 C:切向压应力，径向拉应力 D:切向拉应力，径向拉应力

柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（ ）。

A:内表面切向应力最大，外表面切向应力最小 B:内表面径向应力最大，外表面径向应力为零 C:内表面为压应力，外表面为拉应力 D:切向应力为拉，径向应力为压

气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是（ ）。

A:切向拉应力，径向压应力 B:切向压应力，径向压应力 C:切向拉应力，径向拉应力 D:切向压应力，径向拉应力

气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差 Δt，则缸套内外表面 的热应力为（ ）。

A:内表面切向拉应力，外表面切向压应力 B:内表面径向压应力，外表面径向拉应力 C:内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零 D:内表面径向拉应力，外表面径向压应力

气缸套在工作中内外表面受到的应力有（ ）。 Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ.内 表面切向压缩热应力 Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ.外表面最小的径 向机械压应力 Ⅵ.外表面切向拉伸热应力

A:Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅴ B:Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D:Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ