判断

• 151、

  不通孔车刀的主偏角应小于90°。( )

• 152、

  解决车孔时的刀杆刚性问题，一是尽量增加刀杆截面积，一是刀杆的伸出长度尽可能缩短。( )

• 153、

  使用塞规测量圆柱孔时，孔表面粗糙度应要求在Ra3.2μm以上。( )

• 154、

  当工件旋转轴线与尾座套筒锥孔轴线不同轴时，铰出的孔会产生孔口扩大或整个孔扩大。( )

• 155、

  铰孔时，切削速度越高，工件表面粗糙度越细。 ( )

• 156、

  铰孔不能修正孔的直线度误差，所以铰孔前一般都经过车孔。( )

• 157、

  铰孔时，切削速度和进给量都应取得尽量小些。 ( )

• 158、

  铰刀齿数一般取偶数，是为了便于测量铰刀直径和在切削中使切削力对称，使铰出的孔有较高精度和圆度。(

• 159、

  为了保证铰孔后的表面粗糙度要求，车孔后表面粗糙度应不大于Ra6.3μm。( )

• 160、

  铰孔结束后，铰刀最好从孔的另一端取下，不要从孔中退出来，更不允许工件倒转退出。( )

• 161、

  螺纹既可用于联接、紧固及调节、又可用来传递动力或改变运动形式。( )

• 162、

  牙型半角是指在螺纹牙型上，两相邻牙侧间的夹角。( )

• 163、

  与外螺纹牙顶或内螺纹牙顶相切的假想圆柱或圆锥的直径称之螺纹大径。( )

• 164、

  螺纹底径是指与外螺纹或内螺纹牙底相切的假想圆柱或圆锥的直径，即外螺纹小径或内螺纹大径。( )

• 165、

  代表螺纹尺寸的直径(管螺纹用尺寸代号表示)叫公称直径。( )

• 166、

  螺距是指同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。( )

• 167、

  普通螺纹的牙型角为60°。( )

• 168、

  公称直径相等的内、外螺纹中径的基本尺寸应相等。( )

• 169、

  普通螺纹的中径计算公式是d2=D2=0.866P。( )

• 170、

  普通内螺纹小径的基本尺寸和外螺纹小径的基本尺寸相等。( )

• 171、

  粗牙普通单线螺纹的尺寸代号为“公称直径×螺距”表示。( )

• 172、

  在普通螺纹代号后加注“LH”，则是左旋螺纹，未注明的为右旋螺纹。( )

• 173、

  英制螺纹的牙型角为60°。( )

• 174、

  英制螺纹尺寸代号是表示外螺纹大径尺寸，( )

• 175、

  英制螺纹的公称直径是指内螺纹大径，并用尺寸代号表示。( )

• 176、

  根据螺纹部分的母体形状，管螺纹可分为圆柱管螺纹和圆锥管螺纹两种。( )

• 177、

  管螺纹的尺寸代号是指管子外径的公称直径。( )

• 178、

  55°圆锥管螺纹有1：20的锥度。( )

• 179、

  圆锥管螺纹的大径、中径及小径是基面上的基本直径。( )

• 180、

  55°密封管螺纹特征代号：Rc表示圆锥外螺纹。( )

• 181、

  在55°圆锥管螺纹的尺寸代号之后加注LH，表示该螺纹为右旋螺纹。( )

• 182、

  55°非密封管螺纹标记由螺纹特征代号、尺寸代号和公差等级代号组成。( )

• 183、

  螺纹特征代号G，表示55°密封管螺纹。( )

• 184、

  圆锥管螺纹的牙型角有55°与60°的。( )

• 185、

  60°圆锥管螺纹的牙型角为55°。( )

• 186、

  60°圆锥管螺纹的螺纹锥度为1：16。( )

• 187、

  60°圆锥管螺纹的螺纹特征代号为NPT。( )

• 188、

  NPT3/8表示尺寸代号为3/8的55°非密封管螺纹。( )

• 189、

  用背前角较大的螺纹车刀车削螺纹时，车出的螺纹牙型(轴向剖面)不是直线，而是曲线。( )

• 190、

  具有较大背前角的螺纹车刀，其修正后的刀尖角应小于螺纹牙型角。( )

• 191、

  装夹三角形螺纹车刀时，车刀刀尖角中心线必须与工件轴线严格保持垂直，否则会产生牙形歪斜。( )

• 192、

  普通螺纹车刀装夹时偏斜，车出螺纹的牙型角仍为60°，对工件的质量影响不会太大。( )

• 193、

  低速车三角形螺纹时，只利用中滑板进给工作行程车好螺纹方法叫直进法。( )

• 194、

  用直进法车三角形螺纹可以得到正确的牙型，因此适用于车削螺距较大的螺纹。( )

• 195、

  用左右切削法车螺纹时，容易产生“扎刀”现象。( )

• 196、

  低速车螺纹时，车刀最好用弹性刀杆装夹，可避免“扎刀”现象。( )

• 197、

  用高速钢车刀低速车削三角形螺纹，能获得较高的螺纹精度和生产效率。( )

• 198、

  高速车削三角形螺纹时，因工件材料受车刀挤压使螺纹大径变小，所以车削螺纹大径时应比基本尺寸大0.2～0

• 199、

  用硬质合金车刀车削三角形螺纹一般不分粗精车刀，用一把车刀一次将螺纹车出。( )

• 200、

  由于板牙两端都有切削刃，因此正反面都可以套螺纹( )。

• 201、

  为了使套螺纹时省力，工件外径应车到接近螺纹大径的上偏差。( )

• 202、

  套钢件三角形螺纹时，切削速度一般应大于40m/min，以提高齿面粗糙度。( )

• 203、

  丝锥的工作部分由切削锥与校准部分组成，校正部分有完整齿形，用以控制螺纹尺寸参数。( )

• 204、

  攻螺纹前的底孔直径大，会引起丝锥折断。( )

• 205、

  攻钢等韧性材料普通螺纹前，钻底孔钻头直径可用公式dz=d-P计算。( )

• 206、

  乱牙，就是螺纹“破牙”，即在车削螺纹时，第二次进刀车削时，车刀刀尖不在前一次切出的螺旋槽内。( )

• 207、

  产生乱牙主要原因是，工件转数不是车床丝杠转数的整数转而造成的。( )

• 208、

  用倒顺车方法车螺纹可以防止螺纹乱牙，且不受螺距的限制。( )

• 209、

  用开倒顺车法车螺纹，退刀时应及时打开开合螺母。( )

• 210、

  车床丝杠螺距为12mm，车削工件螺距为8mm时，是不会产生乱牙的。( )

• 211、

  车床丝杠螺距为12mm，车削工件螺距为3mm时，要产生乱牙的。( )

• 212、

  车螺纹时，当工件转4转，车床丝杠转过1转时，是不会产生乱牙的。( )

• 213、

  在无进给箱车床上车螺纹时，主轴与丝杠的传动比是依靠三星齿轮调整的。( )

• 214、

  在无进给箱车床上车螺纹时，交换齿轮可以实现车刀移动一个工件螺距。( )

• 215、

  用螺纹量规检验三角形螺纹，是一种综合测量的方法。( )

• 216、

  由于螺纹千分尺的刻线原理和读数方法与外径千分尺相同，所以它主要用于测量螺纹的大径。( )

• 217、

  三针测量用的最佳量针直径，是指量针横截面与螺纹中径处牙侧相切时的量针直径。( )

• 218、

  通端螺纹塞规是检验螺纹中径的最大极限尺寸的，其牙型做成截短的。( )

• 219、

  用螺纹量规检验螺纹，不能量出工件的实际尺寸，只能直观地判断被测螺纹是否合格。( )

• 220、

  标记M10-5g6g中，6g是表示螺纹中径的公差带代号。( )

• 221、

  标记M10×1-6H中，其6H表示中径公差带与顶径公差带代号相同。( )

• 222、

  高速切削螺纹时，切削厚度太小，会造成牙侧表面粗糙度粗。( )

• 223、

  当圆锥面的锥角较大(在3°以上)时，可传递很大的转矩。( )

• 224、

  圆锥面作为两个相互配合的精密配合面，虽经多次装卸，仍能保证精确的定心作用。( )

• 225、

  由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体，称为圆锥。( )

• 226、

  圆锥半角是两个垂直圆锥轴线截面的圆锥直径差与该两截面间轴向距离之比。( )

• 227、

  圆锥角是圆锥体表面的素线与轴线之间的夹角。( )

• 228、

  由公式tan=C可以计算圆锥半角。（）

• 229、

  米制圆锥的号码是指圆锥的大端直径。( )

• 230、

  米制圆锥的锥度是固定不变的，即C=1：16。( )

• 231、

  莫氏圆锥分成7个号码，最大的是6号，最小的是0号。( )

• 232、

  莫氏圆锥各个号码的圆锥半角和尺寸都不同。( )

• 233、

  标准工具圆锥已在国际上通用。( )

• 234、

  用转动小滑板法车圆锥时，小滑板转动的角度应等于工件的圆锥角。( )

• 235、

  用转动小滑板车削圆锥面，由于只能手动进给，工件表面粗糙度难控制。( )

• 236、

  对于长度较长，锥度较小的圆锥孔工件，可采用偏移尾座的车削方法。( )

• 237、

  偏移尾座的具体车削方法是把尾座水平偏移一个s值，使得装夹在前、后顶尖间的工件轴线与车床主轴轴线成一个

• 238、

  采用偏移尾座法车削圆锥时，偏移量s的计算公式是：s=(D-d)/L×L0。( )

• 239、

  用偏移尾座法车削圆锥时，如果工件的圆锥半角相同，尾座偏移量即相同。( )

• 240、

  应用锥度量棒或样件控制尾座偏移量，所用的量棒或样件的总长度应等于被车削工件的长度。( )

• 241、

  用宽刃刀车削圆锥面时，宽刃刀的切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角。( )

• 242、

  对于长度较长，圆锥半角大于12°，且精度要求较高的锥体，一般采用靠模法车削。( )

• 243、

  靠模法车削锥度，比较适合于批量生产。( )

• 244、

  锥形铰刀一般分粗铰刀和精铰刀，粗铰刀的槽数比精铰刀多，对排屑有利。( )

• 245、

  当圆锥孔的直径和锥度较小时，钻孔后便可直接用锥形粗铰刀粗铰，然后用锥形精铰刀铰削成形。( )

• 246、

  铰圆锥孔时，锥度小的工件，进给量要选小些，锥度大的工件应当选择较大的进给量。( )

• 247、

  铰钢件莫氏圆锥孔时，切削速度应选用υc≤5m/min，并加注乳化液作切削液。( )

• 248、

  铰圆锥孔时，车床主轴只能顺转，不能反转，否则铰刀刃口容易损坏。( )

• 249、

  车圆锥面时，车刀刀尖必须严格对准工件旋转轴线，以保证车削后的圆锥面素线的直线度及圆锥直径和圆锥角的正

• 250、

  对于配合精度要求较高的锥度零件，一般采用涂色检验法，以测量接触面的大小来评定锥度精度。( )

• 251、

  用圆锥塞规涂色检验圆锥孔时，如果小端接触，大端没接触，说明圆锥孔的圆锥角太小。( )

• 252、

  圆锥的尺寸精度一般指锥体的大端(小端)直径的尺寸，可用圆锥界限量规来测量。( )

• 253、

  圆锥量规既能检验圆锥的角度，又能检验圆锥的尺寸精度。( )

• 254、

  用外径千分尺加上一定辅助量具，可以测量圆锥体的角度和圆锥直径。( )

• 255、

  用转动小滑板法车削圆锥时，造成锥度(角度)不正确的主要原因是小滑板转动角度计算错误，与小滑板移动时松

• 256、

  用靠模法车削圆锥时，造成锥度(角度)不正确的原因是工件总长不一致。( )

• 257、

  用双手控制法车圆球前，两端用45°车刀先倒角，主要是减少车圆球时的车削余量。( )

• 258、

  用双手控制法车圆球是由两边向中心车削，先粗车成形后再精车，逐步将圆球面车圆整。( )

• 259、

  单件或小批量生产精度要求不高的成形面工件，可采用双手控制车削。( )

• 260、

  数量较少或单件的成形面工件，采用成形刀车削较合理。( )

• 261、

  用棱形成形刀车削的成形面精度高，但这种成形刀磨损后，就无法修磨。( )

• 262、

  圆形成形刀的主切削刃与圆轮中心等高时，其后角大于零度。( )

• 263、

  成形刀要装得对准工件轴线，装得高了容易扎刀，装低了容易引起振动。( )

• 264、

  使用成形刀车削成形面时，切削刃与工件接触面积大，容易引起振动，为防止振动，应选用较小的进给量和切削速

• 265、

  用靠模法车成形面，生产效率高，质量稳定，适用于成批生产。( )

• 266、

  在车床上用靠板靠模法车成形面，实际上与靠模车圆锥的方法基本上相同。( )

• 267、

  圆筒形球面精车刀内孔直径D与工件圆球肖径d1，以及球柄直径d2有一定几何关系。( )