地速，空速和风速之间的关系是（）.

A:空速加风速等于地速 B:地速减风速等于空速 C:空速矢量与风速矢量之和等于地速 D:地速等于空速

在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.

A:降低高度和恢复空速 B:避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力 C:保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示

为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（）。

A:减小俯仰姿态并且恢复损失的空速 B:避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率 C:增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率 D:减小俯仰姿态并且进一步减小空速

起飞着陆阶段，在遭遇做下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起（）.

A:与风速减小量相等的空速损失 B:等于风速减小量两倍的空速损失 C:等于风速减小量两倍的空速突然增大

飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.

A:偏流减小，地速在顺侧风时增大 B:偏流减小，地速不变 C:偏流减小，地速在逆侧风时增大

如果水平转弯时空速减小，应（）.

A:必须增大迎角或减小坡度来修正速度 B:在坡度正确的情况下，适当减小迎角来修正速度 C:必须减小迎角或增大坡度来修正速度

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

A:增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 B:增大迎角，以保持升力不变 C:减小迎角，以保持阻力不变

（ ）的风切变情况导致空速的损失。

A:顺风和逆风都减小 B:逆风减小和顺风增大 C:增大逆风 D:减小顺风

起飞着陆阶段。在遭遇微下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起

A:与风速减小量相等的空速损失 B:等于风速减小量两倍的空速损失 C:等于风速减小量两部的空速突增大