按每一车辆公里、每一总重吨公里平均支出法计算某种货物运输成本的方法是（　）。

A:{每一车辆公里平均支出×空率/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×空率/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数 B:{每一车辆公里平均支出×(1-空率)/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×(1-空率)/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数 C:{每一车辆公里平均支出×(1+空率)/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×(1+空率)/运用车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数 D:{每一车辆公里平均支出×(1+空率)/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×(1+空率)/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数

当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。

A:轴重认定标准之和 B:车货总重认定标准 C:二者之间的较小值 D:二者之间的较大值

起吊总重量包括（）。

A:吊具 B:属具 C:滑轮组 D:起重钢丝

列车平均总重

机车牵引总重乘以实际走行公里等于（）。

A:机车自重吨公里 B:牵引总重吨公里 C:总吨公里 D:总重公里

计算货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离时，公式中“P_容”代表的是（）。

A:车辆容许载重量 B:货车偏移量 C:重心偏移量 D:货车总重

关于车辆总重参数的输入对机车在定速控制模式下运行的影响，下列说法正确的是（）。

A:车辆总重参数的输入对机车在定数控制模式下运行没有影响 B:输入车辆总重为0时，不能进行定速控制操作 C:如果输入偏大的车辆总重，不能进行定速控制

车辆总重与车辆全长之比，称为（）。

A:轴重 B:自重系数 C:总重系数 D:每延米重

列车平均总重等于（）。

A:总重吨公里÷本务机车走行公里 B:载重吨公里÷运用重车车辆公里 C:区段载重吨公里÷区段公里 D:总重吨公里÷本务、重联、补机走行公里之和

按每一车辆公里、每一总重吨公里平均支出法计算某种货物运输成本的方法是（ ）。

A:{每一车辆公里平均支出×空率/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×空率/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数 B:{每一车辆公里平均支出×（1-空率）/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×（1-空率）/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数 C:{每一车辆公里平均支出×（1+空率）/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×（1+空率）/运用车动载重]} ×运行吨公里对计费吨公里比例系数 D:{每一车辆公里平均支出×（1+空率）/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×（1+空率）/重车动载重]} ×运行吨公里对计费吨公里比例系数