承载比试验适用于在规定的试筒内制件后的各种土和（路面基层、底基层）材料；试样的最大粒径宜控制在（）。

A:在20mm以内，最大不得超过31.5mm B:在25mm以内，最大不得超过40mm C:在20mm以内，最大不得超过40mm D:在25mm以内，最大不得超过31.5mm

砖基础顶面标高偏差不得超过（）

A:±5mm B:±10mm C:±15mm D:±25mm

床身刮研时，先刮V形导轨A1两面，水平仪作为半精测量，光学平直仪作为精测量。垂直面内和水平面内的直线度误差要求不超过0.005mm／1000mm，0.01mm／全长。垂直面内只许外凸，刮研点数（）。

A:（6~10）点／（25mm×25mm） B:（16~18）点／（25mm×25mm） C:（18~22）点／（25mm×25mm） D:（20~22）点／（25mm×25mm）

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，（）时，属于重伤辙叉。

A:长度超过30mm，深度超过6mm B:长度达30mm，深度达6mm C:长度超过25mm，深度超过6mm D:长度达25mm，深度达6mm

公司使用焦炭粒度范围25mm~40mm，<25mm和>40mm的各不超过10%。

公司使用焦炭粒度范围25mm~40mm，<25mm和>40mm的各不超过5%。

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。

A:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm B:轮箍踏面磨耗深度不超过10mm C:采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm D:采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

承载比试验适用于在规定的试筒内制件后的各种土和（路面基层、底基层）材料；试样的最大 粒径宜控制在（ ）。

A:在 20mm以内，最大不得超过 31.5mm B:在 25mm以内，最大不得超过 40mm C:在 20mm以内，最大不得超过 40mm D:在 25mm以内，最大不得超过 31.5mm