“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.

A:飞机飞的最高时的迎角 B:飞机飞的最快时的迎角 C:飞机升力系数最大时的迎角 D:飞机阻力系数最大时的迎角

后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.

A:机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。 B:机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。 C:机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。 D:机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。

机翼迎角增大时，压力中心将：（）.

A:向后移动。 B:向前移动。 C:保持不动，因为机翼安装角未变。 D:保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

A:减小、增大 B:增大、减小 C:增大、增大 D:减小、减小

在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。

A:增大 B:不变 C:难以确定其增减 D:减小

临界迎角是（）

A:最大升阻比对应的迎角 B:最大爬升率对应的迎角 C:大升力系数对应的迎角

操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）

A:迅速增大 B:迅速减小 C:缓慢增大

“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）

A:飞机飞的最高时的迎角 B:飞机飞的最快时的迎角 C:飞机升力系数最大时的迎角

在飞机失速之前，迎角增大，则升力（）

A:减小 B:不变 C:增大 D:不一定