机械设计基础

• 501、

  用什么方法才能降低冲裁力？

• 502、

  计算弯曲力的目的是什么？

• 503、

  拉变形程度包括哪些内容？

• 504、

  如何确定工件的拉形次数？

• 505、

  拉形系数如何确定？

• 506、

  哪些材料不适宜进行冷作娇正？

• 507、

  当角钢出现复杂变形时其娇正顺序是什么？

• 508、

  引起钢结构变形的原因有哪些？

• 509、

  消除焊接残余应力的方法有哪些？

• 510、

  什么叫锤展法？

• 511、

  铆钉杆长度如何确定？

• 512、

  铆接后铆钉头过小的原因是什么？

• 513、

  焊接时按金属所处状态不同，可分为几种？

• 514、

  什么叫熔化焊？

• 515、

  什么叫夹紧？

• 516、

  什么叫六点定位规则？

• 517、

  什么叫相对平行度？

• 518、

  什么叫相对垂直度？

• 519、

  装配中使用的工夹具有哪几种？

• 520、

  常用的装配吊具有哪些？

• 521、

  冲裁模有几种导向形式？

• 522、

  冲裁模有几部分组成？

• 523、

  拉伸模间隙有何作用？

• 524、

  咬缝按其结构可分为几种？

• 525、

  当外力去掉后，弯曲件产生回弹的原因是什么？

• 526、

  如何得到冷拱曲和热拱曲？

• 527、

  拔缘的方法有几种？

• 528、

  什么叫收边？

• 529、

  收边的基本原理是什么？

• 530、

  矫正的目的是什么？

• 531、

  火焰矫正的原理是什么？

• 532、

  影响火焰矫正效果的因素有哪些？

• 533、

  火焰矫正的加热方式洋哪些？

• 534、

  确定工艺余量的因素有哪些？

• 535、

  样板按其用途可分为哪几类？

• 536、

  画样方法有哪些？

• 537、

  放样基准线一般如何选？

• 538、

  什么叫放样允许误差？

• 539、

  结构放样包括哪些内容？

• 540、

  求直线段实长的方法有哪几种？

• 541、

  直角三角形法求线段实长的作图规律是什么？

• 542、

  什么叫旋转法求实长？

• 543、

  求曲线实长的方法有哪些？

• 544、

  什么叫换面法？

• 545、

  何谓展开法？

• 546、

  截交线的基本特征是什么？

• 547、

  求立体截交线的方法有哪些？

• 548、

  求作曲面立体截交线的方法有哪些？

• 549、

  相贯线有何特征？

• 550、

  求相贯线的实质是什么？

• 551、

  求相贯线方法的选择原则是什么？

• 552、

  再什么条件下，相贯线是平面曲线？曲线的正面投影为相交两直线？

• 553、

  什么叫直纹表面？

• 554、

  柱面有何特点？

• 555、

  锥面有何特点？

• 556、

  拉形时，材料的塑性变形过程分哪几个阶段？

• 557、

  什么叫拉形？

• 558、

  什么称其为该投影面的平行线？该直线的投影具有什么性？

• 559、

  任何金属板料都有厚度，而板厚对作什么图的形状和大小是有影响的？

• 560、

  圆球，圆环和螺旋面的构件，其表面均是怎样展曲面？

• 561、

  对于棱柱体和圆柱体的展开，一般应用什么展开法？

• 562、

  圆锥管与圆柱管正交相贯，其相贯线常采用什么法求得？

• 563、

  求曲线的实长多用哪种法？

• 564、

  摩擦压力机超负荷时，只会引起什么与什么之间的滑动，而不会损坏机件？

• 565、

  开式曲柄压力机滑块的行程，可通过改变什么与什么来调节？

• 566、

  在拉深，挤压工序中，由于模具间隙的原因，所以对材料的什么要求较严？

• 567、

  冲裁时板料的分离过程大致可分为哪三个阶段？

• 568、

  拉深系数越怎样，材料拉深变形程度越大？

• 569、

  什么叫冷冲压？

• 570、

  什么是复合工序？

• 571、

  什么叫简单冲裁模？

• 572、

  什么叫复合冲裁模？

• 573、

  怎样解释冲裁力修正系数Kp？

• 574、

  什么是斜刃口冲裁？

• 575、

  什么是阶梯式凸模冲裁？

• 576、

  开式曲柄压力机和闭式曲轴压力机有何不同？

• 577、

  开式曲柄压力机和闭式曲轴压力机各有什么特点？

• 578、

  影响材料冲压的因素有哪些？

• 579、

  模具间隙对冲裁质量有何影响？

• 580、

  影响材料最小弯曲半径的因素有哪些？

• 581、

  弯曲时材料的中性层是怎样定义的？

• 582、

  多根梁柱组成的构件矫正时，要充分考虑什么之间的连带关系？

• 583、

  在矫正钢结构中薄板的变形时，必须保证什么符合要求？

• 584、

  点状加热的加热点与板材的什么有关？加热点之间的距离要怎样？

• 585、

  什么称为纵向收缩？

• 586、

  什么称为横向收缩？

• 587、

  钢结构件中的内应力是如何产生的？

• 588、

  为什么对一些钢结构件焊后要进行消应力处理？

• 589、

  影响钢结构件焊接变形的因素有哪些？

• 590、

  怎样理解钢结构件的内在联系？

• 591、

  对钢结构件变形进行矫正的要领是什么？

• 592、

  对钢结构件中薄板变形的矫正方法只能用哪种

• 593、

  点状加热矫正薄板变形时，应注意哪些方面？

• 594、

  框架类构件的变形有何特点？

• 595、

  加热弯曲时，应该将材料加热到多少度？同时加热要怎样？操作要怎样？终了温度不低于多少度？

• 596、

  机械设计课程研究的内容只限于（）

• 597、

  下列8种机械零件：涡轮的叶片，飞机的螺旋桨，往复式内燃机的曲轴，拖拉机发动机的气门弹簧，起重机的起重

• 598、

  变应力特性可用σmax，σmin，σm，σa，r等五个参数中的任意（）来描述。

• 599、

  在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的（）

• 600、

  机械零件由于某些原因不能（）时称为失效。

• 601、

  下列零件中，（）是没有国家标准规定的。

• 602、

  强度计算中，机械零件的需用应力的定义是（）。

• 603、

  钢的疲劳强度极限σ-1=270Mpa，设疲劳曲线方程的寿命指数m=9，应力循环基数N0＝5×106，

• 604、

  两个平行圆柱体相外接触并互相压紧。已知两圆柱体的半径R1>R2，材料弹性模量E1＞E2，则两者的最大

• 605、

  受静应力的45钢制零件，在强度计算时应取（）为极限应力。

• 606、

  零件受变载荷作用时，则在其内部（）。

• 607、

  零件受静载荷作用时，则在其内部（）。

• 608、

  图示极限应力图中，工作应力循环特性r=0.5，工作应力m点位置如图所示，进行安全系数计算时，其材料

• 609、

  对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（）

• 610、

  塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为（）

• 611、

  零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取（）作为材料的极限。

• 612、

  当三个相同的零件甲乙丙承受的σmaxz是相同的，但应力循环特性r分别是+1，0，-1，其中，最易疲劳

• 613、

  一等截面直杆，其直径d=15mm，受静拉力F=40kN，材料为35#钢，σB=540N/mm2，σS

• 614、

  同样形状、尺寸、结构和工作条件的零件，采用下列不同材料制造：a，HT20-40；b，35#钢；c，4

• 615、

  两圆柱体沿母线相压，载荷为F时，最大接触应力为σH，若载荷增大到2F时，最大接触应力变为（）

• 616、

  由实验知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对（）有影响。

• 617、

  在行星轮系中，凡具有固定几何轴线的齿轮被称为（）

• 618、

  干摩擦时，摩擦力与所受载荷及表观接触面积的关系为：（）

• 619、

  轮系运动时，各齿轮轴线位置固定不动的称为（）

• 620、

  摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而（）

• 621、

  在行星轮系中，轴线位置会发生改变的齿轮被称为（）

• 622、

  一钢制零件材料的疲劳强度极限σr=152N/mm2，取寿命系数m=9，应力循环基数N0=5x106，

• 623、

  减少磨损的一般方法有很多种，其中（）是错误的。

• 624、

  轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中（）之比

• 625、

  零件强度计算中的许用安全系数是用来考虑（）

• 626、

  在外载荷不变的情况下，试判断下列零件上各点应力的变化特性（用应力循环特性系数r表示）转动心轴，外径上

• 627、

  至少有一个齿轮的轴线的位置会发生改变的轮系被称为（）

• 628、

  表面疲劳磨损（点蚀）的发生与（）有关.

• 629、

  各种油杯中，（）可用于脂润滑。

• 630、

  按齿轮轴线的位置是否固定，轮系可以分为（）两种类型

• 631、

  行星轮系中的差动轮系，其自由度为（）个

• 632、

  下列四项功能中，哪几项（）可以通过轮系的运用得以实现。 ①两轴的较远距离传动 ②变速传动 ③获得大

• 633、

  零件表面在混合润滑状态时的摩擦系数比液体润滑状态时的摩擦系数（）

• 634、

  轮系下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（）

• 635、

  在轮系中，只改变齿轮转向而不影响轮系传动比的齿轮，通常称为（）

• 636、

  为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中，（）是不合理的。

• 637、

  定轴轮系传动比计算式中的（-1）m，m表示（）

• 638、

  在行星轮系中，对行星轮起到支承作用的构件称为（）

• 639、

  采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要为了减少（）

• 640、

  所有齿轮的轴线的位置都不会发生改变的轮系被称为（）

• 641、

  机构自由度为2的轮系称为（）

• 642、

  轮系中的惰轮会影响（）

• 643、

  平面定轴轮系中，当外啮合齿轮的对数为偶数时，表示轮系首、末轮转向（）

• 644、

  平面定轴轮系的传动比为正号，表示轮系首、末轮转向（）

• 645、

  定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（）

• 646、

  某齿轮传动装置如图所示，轮1为主动轮，则轮2的齿面接触应力按（）变化。

• 647、

  在平面定轴轮系中，当外啮合齿轮的对数为奇数时，首、末轮转向关系为（）

• 648、

  在行星轮系中，自由度为1的轮系称为（）

• 649、

  图示的齿轮传动，1为主动轮，当轮1做双向运转时，则1的齿面接触应力按（）变化。

• 650、

  下面的极限应力图中，M为工作应力点，应力循环特性r=常数，ON线与横坐标轴间夹角为40°，则该零件

• 651、

  根据齿轮轴线的位置是否固定，轮系分为定轴轮系和（）

• 652、

  轮系中的惰轮不会影响（）

• 653、

  按自由度数目不同，行星轮系可分为（）

• 654、

  单对外啮合圆柱齿轮传动，两齿轮的转动方向（）

• 655、

  用（-1）m来判别首、末轮转向关系时，式中m是指（）

• 656、

  某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之（）

• 657、

  在行星轮系中，兼有自转和公转的齿轮称为（）

• 658、

  已知某转轴在弯-扭复合应力状态下工作，其弯曲与扭转作用下的安全系数分别为Sσ=6.0，Sτ=18，则

• 659、

  摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比λ值为（）时，为混合润滑状态。

• 660、

  摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比λ值为（）时，可达到流体润滑状态。

• 661、

  除差动轮系外，行星轮系的自由度均为（）

• 662、

  当某转轴所受的径向力大小方向不变时，其外圆面上任一点的弯曲应力属于（）应力。

• 663、

  以下传动中，适宜用于轴间距离较大的传动是（）

• 664、

  零件表面在混合润滑状态时的摩擦系数比液体润滑状态时的摩擦系数（）

• 665、

  能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是（）

• 666、

  由于带传动能缓冲吸振，在多级传动中，通常将其置于（）级

• 667、

  现在把研究有关摩擦，磨损与润滑的科学与技术统称为（）

• 668、

  V带轮最常用的材料是（）

• 669、

  由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（）

• 670、

  为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中（）不是正确的措施。

• 671、

  三角带的主要型号是根据（）和计算功率由选型图中选取

• 672、

  下列关于带传动的说法中，错误的是（）

• 673、

  当压力加大时，润滑油的粘度（）

• 674、

  V带轮槽角θ应略小于带楔角φ的目的是（）

• 675、

  带传动采用张紧装置的主要目的是（）

• 676、

  两摩擦表面间的膜厚度比λ=0.4～3时，其摩擦状态为（）

• 677、

  摩擦带传动是依靠（）来传递运动和功率的

• 678、

  与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是（）

• 679、

  两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为（）

• 680、

  在一般传递动力的机械中，最常采用的带传动是（）传动

• 681、

  两摩擦表面间的膜厚度比λ＜0.4时，其摩擦状态为（）

• 682、

  V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）

• 683、

  两摩擦表面间的膜厚度比λ＞3～5时，其摩擦状态为（）

• 684、

  传动平稳，能缓冲吸振的传动是（）

• 685、

  平带传动为了增大小带轮包角，张紧轮应安装在（）

• 686、

  在V带传动设计中，小带轮基准直径的主要是根据（）查表确定

• 687、

  V带传动为了避免V带反向弯曲，张紧轮应安装在（）

• 688、

  通过滑动轴承试验，可得到摩擦因数μ与轴承特性系数ηn/p相互关系的摩擦特性曲线，下图中（）是正确的。

• 689、

  如图所示，在滑动轴承摩擦特性曲线μ-ηn/p的A区内，摩擦状态属于（）

• 690、

  采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少（）

• 691、

  当温度升高时，润滑油的粘度（）

• 692、

  标准V带型号的选定，主要取决于（）和主动轮转速

• 693、

  V带横截面的楔角为40°，在设计三角带轮时，轮槽夹角一般确定为（）

• 694、

  平带传动主要依靠（）传递运动和动力

• 695、

  V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）

• 696、

  带传动采用张紧装置的目的是（）

• 697、

  应用广泛，以两侧面为工作面的带传动是（）

• 698、

  利用摩擦力来传动运动和动力的传动机构是（）

• 699、

  在新国标中，润滑油的恩氏粘度°E是在规定的温度t等于（）摄氏度时测定的。

• 700、

  依靠带与轮上的齿相互啮合来传递运动和动力的带传动是（）

• 701、

  V带“E4500”表示E型V带，（）为4500mm

• 702、

  V带截面为等腰梯形，其楔角为（）

• 703、

  V带传动是以（）为工作面

• 704、

  当被联接件中有一个厚度较大，而且两被联接件不需要经常拆装的场合，一般选用（）

• 705、

  V带的基准长度，是指带（）的长度

• 706、

  被联接件与螺母或者螺栓头部相接触的支承面均应平整，这是为了（）

• 707、

  Y、Z、（A）B四种型号的V带，按传递功率从小到大排列，正确的顺序是（）

• 708、

  带传动的传动能力主要与与摩擦系数、初拉力和（）有关

• 709、

  受轴向载荷的紧螺栓连接，为保证被连接件不出现缝隙，因此（）

• 710、

  传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系：（）

• 711、

  当传递需要的圆周力大于了极限摩擦力时，带与带轮间将发生全面滑动，这种现象称为（）

• 712、

  带传动的打滑是由于（）引起的，生产中是可以避免的。

• 713、

  所列的4种公称直径、螺距、材料均相同的传动螺旋中，（）传动效率最高。

• 714、

  为了使带传动具有足够的传动能力，一般应使带速在（）范围内

• 715、

  V带的横截面形状是（）

• 716、

  以内表面为工作面的带传动是（）

• 717、

  压制在V带外表面的标记“D-4000”表示带的（）为4000mm

• 718、

  V带是标准件，根据其截面尺寸不同，普通V带共有（）种型号

• 719、

  V带带速过高或过低都容易产生打滑，在V设计中，若带速不在标准规定的范围，应重选（）

• 720、

  为使V带传动具有传动能力，标准规定，小带包角α1应大于或等于（）

• 721、

  承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F2的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚

• 722、

  同步带传动主要依靠（）传递运动和动力

• 723、

  在V带传动设计中，若小带轮包角不在标准规定的范围，则应重新调整（）

• 724、

  不属于摩擦带传动的是（）

• 725、

  螺钉联接适用于联接（）

• 726、

  若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（）

• 727、

  V带带轮的最小基准直径DDmin是根据（）来查表确定的

• 728、

  带传动的包角通常是指小带轮的包角，且要求包角（）

• 729、

  V带强力层分帘布结构和线绳结构两种，其中（）的弯曲性能好，常用于带轮直径较小的场合

• 730、

  由于带的弹性变形所引起的带与带轮之间的相对滑动，称为（）

• 731、

  对于受轴向外载荷的紧螺栓联接，在强度计算时（）作为螺栓的轴向载荷。

• 732、

  存在弹性滑动，不能保持准确的传动比的传动是（）

• 733、

  若小带轮转速n1=960r/min，大带轮转速n2=384r/min，则带传动的传动比为（）

• 734、

  传导螺旋的特点是（）

• 735、

  以下带传动中，属于啮合带传动的是（）

• 736、

  V带传动主要依靠（）传递运动和动力

• 737、

  缝纫机、磁带盘上的带传动属于（）

• 738、

  带绕过带轮时，其中长度保持不变的一层，称为（），其它度即为带的基准长度

• 739、

  通常所说的带轮直径是指带轮（）的简称

• 740、

  常用来制造带轮的材料是（）

• 741、

  在各种普通V带中，（）型V带传递功率最小

• 742、

  当两个被联接件不太厚时，宜采用（）

• 743、

  V带是没有接头的环形带，其中性层长度称为带的（），已经标准化

• 744、

  能传递较大功率，在生产中应用最为广泛的带传动是（）

• 745、

  若小带轮转速n1=800r/min，直径DD1=80mm，大带轮直径DD2=200mm，则大带轮转速

• 746、

  （）带传动又称为三角带传动，在生产中应用非常广泛

• 747、

  普通V带的七种型号中，（）型V带传递功率最大

• 748、

  V带强力层是承受载荷的主体，其中（）结构的制造方便、承载能力强，应用广泛

• 749、

  设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）

• 750、

  在V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（）

• 751、

  带传动中V带是以（）作为其公称长度的

• 752、

  能在高温、低速、多尘、油污等恶劣条件工作时，应采用传动的传动是（）

• 753、

  承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚

• 754、

  有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在0～2Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为（）

• 755、

  拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。如果要以比较小的拧紧力距T来得到所要求的预紧力

• 756、

  为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以（）的方法来实现。

• 757、

  被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠（）来传递。

• 758、

  滑动螺旋传动，其失效形式多为（）

• 759、

  联接螺纹一般要求有较好的强度、刚度，同时要求良好的自锁性能，其牙型通常选用（）

• 760、

  链节距越大，引起的冲击、振动也越大。因此高速重载时，常选用（）链

• 761、

  滚子链链条的主要参数是（）

• 762、

  一承受变载荷的螺栓联接，其静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（）的方法来提高疲劳强度。

• 763、

  某滚子链的标记为“08A－1×86GB12431－83”其中86表示（）

• 764、

  在滚子链中尽量避免使用过渡链节的主要原因是（）

• 765、

  与滚子链相比，齿形链的优点是（）

• 766、

  链传动采用多排链传动时，排数一般不得多于4排，其原因是（）

• 767、

  与带传动相比较，属于链传动的优点之一是（）

• 768、

  在常用螺纹中，效率最低，自锁性最好的是（）。

• 769、

  链传动属于啮合传动，故不会打滑，能保证（）为定值

• 770、

  在常用螺纹中，牙根强度较大，制造方便的是（）。

• 771、

  套筒滚子链“32A－2×80GB12431－83”其中2表示（）

• 772、

  为了避免采用过渡链节，链条的链节数应尽量使用（）链节

• 773、

  联接螺纹常用（）。

• 774、

  （）的结构简单，且已标准化，在传动链中最为常用

• 775、

  滚子链“08B－1×64GB12431－83”，该链条的链号为（）

• 776、

  和带传动相比较，链传动最大的优点是（）

• 777、

  传动螺纹常用（）。

• 778、

  从结构来看，自行车上的链传动属于（）

• 779、

  套筒滚子链“40A－2×96GB12431－83”，其中40A表示（）

• 780、

  适用于被联接件之一较厚，而不宜制成通孔，且需经常装拆的场合的是（）

• 781、

  属于摩擦防松的是（）

• 782、

  适用于被联接件之一较厚，而不宜制成通孔，但不需经常装拆的场合的是（）

• 783、

  被联接件厚度不大，被联接件加工成通孔的螺纹联接应采用（）

• 784、

  被联接件是锻件或者铸件时，应将安装螺栓处加工成小凸台或者鱼眼坑，其目的是（）

• 785、

  螺栓联接的结构设计中，被联接件与螺母和螺栓头接触处需要加工，是为了（）

• 786、

  设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的简单几何形状，这主要是为了（）

• 787、

  当螺纹公称直径，牙型角，螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能（）

• 788、

  普通罗双受横向工作载荷时，主要靠（）来承担横向载荷。

• 789、

  （）防松常用于装配后不再拆卸的场合

• 790、

  下列螺纹中，（）是应用最为广泛的联接螺纹，广泛用于各种螺纹联接件

• 791、

  螺纹M24，表示（）为24mm的普通粗牙螺纹

• 792、

  螺纹的公称直径是指（）

• 793、

  联接螺纹要求有自锁性，通常采用的是（）螺纹

• 794、

  螺纹相邻两牙型对应两点的轴向距离，称为（）

• 795、

  三线螺纹，螺距p=1.5mm，则螺纹导程S=（）mm

• 796、

  普通螺纹的牙型角为（）

• 797、

  传动螺纹要求有较高的效率，常采用（）

• 798、

  广泛用于螺栓、螺母、螺钉等紧固件的螺纹是（）

• 799、

  在各种传动螺纹中，（）螺纹对中性好、牙根强度高，可补偿磨损后的间隙，是最为常用的传动螺纹

• 800、

  图示钢板用两只普通螺栓联接，已知横向工作载荷为R，接合面之间的摩擦系数f=0.15，为使联接可靠，

• 801、

  螺栓强度计算时，是以（）作为危险截面的直径

• 802、

  设计螺栓级组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料、直径和长度，这主要是为

• 803、

  受轴向载荷的紧螺栓联接，在工作载荷F和残余预紧力不变的情况下，要提高螺栓强度，可以采取的措施为（）

• 804、

  在紧螺栓联接强度计算时，需把螺栓所受拉力提高30%来计算，这是考虑（）的影响

• 805、

  单向受力的场合，通常采用的螺纹是（）

• 806、

  自锁性好，主要用于联接的螺纹是（）

• 807、

  应用最为广泛的传动螺纹是（）

• 808、

  在受轴向载荷的紧螺栓强度计算公式，螺栓所受拉力FQ为（）

• 809、

  设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的均匀的几何形状，这主要是为了（）

• 810、

  一般管螺纹的牙型角等于（）度

• 811、

  单向受力的螺旋传动机构广泛采用（）螺纹

• 812、

  不通孔联接且经常拆卸，宜选用（）联接。

• 813、

  广泛用于有密封要求的管件联接，如管接头、阀门的螺纹是（）

• 814、

  螺纹联接利用摩擦防松可采用（）

• 815、

  普通细牙螺纹的自锁性比粗牙螺纹（），故常用于受冲击、振动载荷的联接

• 816、

  属于螺旋传动的优点是（）

• 817、

  一螺纹联接的力-----变形图如图所示，若保证残余预紧力Q’P等于预紧力Qp的1/2，则该螺纹联接

• 818、

  在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是（）

• 819、

  螺栓的材料性能等级标称6.8级，其数字6.8代表（）

• 820、

  螺栓强度等级为6.8级，则该螺栓材料最小屈服极限近似为（）

• 821、

  不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）

• 822、

  通常车床的丝杆采用的螺纹是（）

• 823、

  除普通螺纹外，（）螺纹也主要用于联接

• 824、

  螺纹联接中，弹簧垫圈的作用是（）

• 825、

  广泛用于通孔联接的的螺纹联接是（）

• 826、

  属于机械防松的防松装置是（）

• 827、

  螺纹联接中，平垫圈的作用是（）

• 828、

  可用于传递不大力或扭矩的螺纹联接是（）

• 829、

  属于永久防松的防松装置是（）

• 830、

  普通螺栓主要受拉，故其主要失效形式是（）

• 831、

  紧联接螺栓的强度也按纯拉伸计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增加到原来的（）倍

• 832、

  对顶螺母防松属于（）

• 833、

  螺栓联接的被联接件上设置凸台、沉头座等结构，主要是为了（）

• 834、

  分布在同一圆周上的螺栓数目应取4.6.8等偶数，主要是为了（）

• 835、

  弹簧垫圈防松属于（）

• 836、

  普通螺纹的主要失效形式是螺栓被拉断，因此在螺栓联接设计时，应保证螺栓具有足够的（）

• 837、

  对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F“不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅σa与

• 838、

  紧螺栓联接强度计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增大（）

• 839、

  属于永久防松的装置是（）

• 840、

  螺纹M18×2，表示的螺纹是（）

• 841、

  联接螺纹多采用（）

• 842、

  下列四种螺纹中，传动性能最好的是（）

• 843、

  在螺栓的强度计算中，是以螺纹的（）来计算的

• 844、

  对于外载荷是轴向变载荷的重要联接，螺栓所受总拉力在F‘和F0之间变化，则螺栓的应力变化规律按（）

• 845、

  螺纹M6，表示螺纹的（）为6mm。

• 846、

  用作调节或阻塞的螺纹，应采用（）

• 847、

  螺纹M12×1，表示螺纹的（）为1mm。

• 848、

  安装带轮、链轮等轮毂的轴段称为（）

• 849、

  不能实现轴上零件的周向固定的是（）

• 850、

  常见的联接螺纹是（）

• 851、

  无法实现轴上零件的轴向固定的是（）

• 852、

  采用（）来进行轴向定位时，所能承受较大的轴向力

• 853、

  车床的主轴属于（）

• 854、

  花键连接与平键联接相比较，（）观点是正确的。

• 855、

  从承受载荷性质来看，传动轴（）

• 856、

  从承受载荷性质来看，心轴（）

• 857、

  从载荷性质看，汽车下部变速箱与后桥之间的轴是（）

• 858、

  从载荷性质看，自行车的前轮轴是（）

• 859、

  当采用套筒作轴向定位时，为了使零件的端面靠紧定位面，安装零件的轴段长度应（）零件轮毂的宽度

• 860、

  平键连接选取键的公称尺寸b×h的依据是（）

• 861、

  当采用轴肩做轴向定位时，为了使轴上零件能靠紧定位面，轴肩根部的圆角半径应（）零件的倒角

• 862、

  当轴向力很小或仅为防止零件偶然沿轴向蹿动时，宜采用（）

• 863、

  对承受一般载荷、形状简单的轴，宜选用的材料是（）

• 864、

  根据轴的承载情况，（）的轴称为转轴

• 865、

  采用两个平键连接时，一般设置在相隔（）度的位置。

• 866、

  工作时承受弯矩并传递扭矩的轴，称为（）

• 867、

  工作时以传递扭矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为（）

• 868、

  半圆键连接的主要优点是（）。

• 869、

  后轮驱动的汽车，其后轮的轴是（）

• 870、

  在定心精度要求较高的轴毂联接中，不宜使用（）

• 871、

  后轮驱动的汽车，其前轮的轴是（）

• 872、

  阶梯轴上，截面尺寸变化处称为（）

• 873、

  结构简便，定位可靠，能承受较大轴向力的轴向固定方法是（）

• 874、

  关于花键联接下列说法错误的是（）

• 875、

  可以实现轴上零件的周向固定的是（）

• 876、

  内燃机的曲轴，形状较为复，宜采用的材料是（）

• 877、

  国家标准规定矩形花键采用（）

• 878、

  能实现轴上零件的周向固定的是（）

• 879、

  汽车联接变速箱与后桥之间的轴，属于（）

• 880、

  设计承受很大载荷的轴，宜选用的材料是（）

• 881、

  普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间（）

• 882、

  铁路机车的车轮轴是（）

• 883、

  要实现轴上零件的周向固定，可考虑（）

• 884、

  键的长度主要是根据（）来选择。

• 885、

  以下能对轴上零件做周向固定的是（）

• 886、

  常用来制造键的材料是（）

• 887、

  用来支承齿轮、链轮等回转运动件，并传递运动和动力的零件称为（）

• 888、

  在下述材料中，不宜用于制造轴的是（）

• 889、

  能够构成紧键联结的两种键是（）

• 890、

  增大轴在剖面过度处的圆角半径，其目的是（）

• 891、

  切向键联结的斜度是做在（）上。

• 892、

  轴肩高度应（）滚动轴承内圈高度，以便拆卸轴承

• 893、

  轴肩和轴环有关论述以下正确的是（）

• 894、

  平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为（）。

• 895、

  轴颈是指轴上（）的轴段

• 896、

  半圆键联结的主要优点是（）

• 897、

  应用较广的花键齿形是（）

• 898、

  轴所传递功率P=8KW，转速n=64r/min，轴用材料的A值为110，则按初步估算，轴的最小直径D

• 899、

  轴头是指轴上（）的轴段

• 900、

  转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据（）来进行强度计算

• 901、

  某一频繁结合与分离的滑块联轴器中，可动半联轴器与轴的联接采用导向平键，对该键联接进行计算时通常主要应

• 902、

  最常用来制造轴的材料是（）

• 903、

  （）处的直径应取轴承的内径标准系列

• 904、

  在轴的设计中，轴段的长度主要根据轴上零件的（）和零件的相互位置确定

• 905、

  为了便于轴上零件的装配，轴端和轴肩处应有（）

• 906、

  传递的转矩很小时，可采用（）来作周向固定。

• 907、

  轴的键槽通常是由（）加工而得到的。

• 908、

  当传递的转矩较大时，一般采用（）来作周向固定

• 909、

  可兼作轴向和周向固定，受力较小的是（）

• 910、

  通常用在轴端零件的固定，可承受较大轴向力的是（）

• 911、

  在载荷性质相同时，导向平键的许用挤压应力应取得比普通平键小，这是为了（）

• 912、

  可兼作轴向和周向固定，受力较小的是（）

• 913、

  链轮、齿轮轮与轴常采用（）实现周向固定

• 914、

  半圆键和切向键的应用场合是（）

• 915、

  滚动轴承内圈与轴常采用（）实现周向固定

• 916、

  滚动轴承外圈的轴向固定常采用（）

• 917、

  汽轮机中的凸轮轴，形状较为复杂，宜选用的材料是（）

• 918、

  花键连接与平键联接（采用多键时）相比较，（）的观点是错误的。

• 919、

  在轴的设计中，按扭转强度估算的直径应作为轴的（）

• 920、

  在传递功率一定的情况下，一般来说，轴的转速越高，其直径（）

• 921、

  花键连接的强度，主要取决于（）强度。

• 922、

  减速器输出轴安装齿轮的轴段，称为（）

• 923、

  火车厢的车轮轴属于（）

• 924、

  轴的最小直径的初步估算，是按（）进行的

• 925、

  轮毂需可在轴上沿轴向移动是可采用的键联接是（）

• 926、

  轴承内圈在轴上的周向固定通常采用（）

• 927、

  从制造工艺出发，需切制螺纹的轴段，应留有（）

• 928、

  能实现轴上零件的轴向固定的结构是（）

• 929、

  为使滚动轴承便于拆卸，轴肩的高度必须（）轴承内圈端面的高度

• 930、

  从制造工艺出发，需磨削加工的轴段，应留有（）

• 931、

  常用于轴端零件的轴向固定的结构是（）

• 932、

  薄壁套筒与花键轴相连接，宜采用（）

• 933、

  不能实现轴上零件的轴向固定的是（）

• 934、

  以下结构中，不能实现轴上零件的周向固定的是（）

• 935、

  轴径变化处需采用圆角过度，其目的是（）

• 936、

  无法实现轴上零件的轴向固定的是（）

• 937、

  无法实现轴上零件的周向固定的是（）

• 938、

  轴的制造时广泛采用碳钢，其中最常用的牌号是（）

• 939、

  滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45轴钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50～

• 940、

  有一矩形花键联接，因需在载荷作用下频繁移动，故花键轴与轮毂孔工作表面均经热处理达到硬度50HRC，这

• 941、

  某起重设备中用矩形花键联接，轴的转速不高，但要传递很大的转矩，这时宜采用（）定心。

• 942、

  普通平键的主要失效形式为（）

• 943、

  普通平键的键槽一般采用（）加工

• 944、

  与平键相同，半圆键工作时是以（）为工作面

• 945、

  锥形轴端与轮毂的周向联接常采用（）联接。

• 946、

  半圆键联接的主要优点是（）

• 947、

  花键连接的主要缺点是（）

• 948、

  与平键联接相比较，以下不是花键联接的特点的是（）

• 949、

  键的长度主要是根据（）按标准来选择

• 950、

  V带传动设计中，为增大小带轮包角，可采取的措施是（）

• 951、

  可以承受不大的单向轴向力，上下面为工作面的紧键联接是（）

• 952、

  联接时需要打紧，属于紧键联接的两种键是（）

• 953、

  平键B20×80GB/T1096—1979中，20×80是表示（）

• 954、

  平键标记：键C18×70GB1096-79中，18表示（）

• 955、

  平键联接如不满足强度条件，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆轴相隔（）

• 956、

  确定单根V带所能传递的最大功率P0的前提条件是（）

• 957、

  平键若采用双键，在强度计算时应按（）个键计算

• 958、

  普通平键：键10×56GB1096-79中，56表示（）

• 959、

  普通平键的工作是（）

• 960、

  普通平键属静联接，其主要失效形式为工作表面的（）

• 961、

  在生产中，由于（）平键固定良好，应用最为广泛

• 962、

  在V带传动中，采用张紧轮装置时，张紧轮一般应该装在（）

• 963、

  设计键连接时，键的截面尺寸b×h通常根据（）由标准中选择

• 964、

  楔键的工作面是（）

• 965、

  楔键联接的主要缺点是（）

• 966、

  设计V带传动时发现V带根数过多，可采用（）来解决。

• 967、

  要求传递载荷特别大、定心精度高的轴毂联接宜用（）

• 968、

  轴上键槽通常是由（）加工得到

• 969、

  属于紧键联接的两种键是（）

• 970、

  传递的转矩较小时，可采用（）来作周向固定

• 971、

  V带传动的实际中心距a与设计时初定的中心距a0不一致，主要是由于（）

• 972、

  当传递的转矩较大时，一般采用（）来作周向固定

• 973、

  平键联接只能实现轴上零件的（）固定，而不能实现（）固定

• 974、

  当轮毂需要在轴上沿轴向移动是可采用的键联接是（）

• 975、

  用于动联接的键联接是（）

• 976、

  装配时无需打紧，属于松键的是（）

• 977、

  普通平键“键4×32GB1096-79”，表示（）型平键

• 978、

  平键是标准件，根据轴径可确定键的（）

• 979、

  普通平键的键长L应略（）轮毂长度并符合标准系列。

• 980、

  平键联接针对工作面被压溃的失效形式，应进行（）强度计算。

• 981、

  （）联接中，键能在轴槽中摆动，以自动适应毂槽底面，装配方便，尤其适用于锥形轴与轮毂的接接

• 982、

  能承受单向轴向力，同时起到轴向固定零件的键联接是（）

• 983、

  装配时需要打紧，轴与毂孔容易产生偏心，对中性较差的键联接是（）

• 984、

  装配时需要打紧，在冲击、振动载荷作用下容易松动的键联接是（）

• 985、

  （）联接在冲击、振动或变载荷作用下易松脱

• 986、

  承载能力大，定心精度高，常用于载荷较大，精度要求较高的场合的联接是（）

• 987、

  带传动的设计准则是（）

• 988、

  （）的加工需专用设备，成本较高

• 989、

  B型平键，b=14mm，h=9mm，L=125mm，正确的标记是（）

• 990、

  若普通平键的挤压强度不够，可以增加键的（），或采用双键

• 991、

  以两侧面为工作面的键联接是（）

• 992、

  一平带传动，紧边拉力是松边拉力的两倍，传递功率P=2.2kW，带速副v=5m／s，则紧边拉力为（）

• 993、

  以下联接中，以上、下面为工作面，装配时需要打紧的键联接是（）

• 994、

  C型平键，b=28mm，h=16mm，L=220mm，正确的标记是（）

• 995、

  平带，V带传动主要依靠（）传递运动和动力。

• 996、

  一端为圆头，一端为平头的普通平键称为（）平键

• 997、

  在一般传递动力的机械中，主要采用（）传动。

• 998、

  双圆头形状的普通平键称为（）平键

• 999、

  普通平键“键5×25GB1096-79”，5表示（）

• 1000、

  V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）