救生员考试

• 501、

  救援的船舶通常停在待救救助艇或高速救助艇筏的（）

• 502、

  海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在大船的（）

• 503、

  海上风大浪高无法进行救援时，这时救援船可抛些什么，使海面平稳，以便顺利救助（）

• 504、

  直升机进行救援，要求吊运区周围无障碍至少（）

• 505、

  直升机进入吊运区都是从船的（）

• 506、

  直升机在艇、筏上方是悬空时，会产生向下气流冲击，可能造成艇、筏倾覆，因此艇、筏上的人员应聚集在艇、筏

• 507、

  指挥直升机从艇、筏上吊升人员时，表示“勿吊升”的信号（）

• 508、

  指挥直升机从艇、筏上吊升人员时，表示“吊升”的信号（）

• 509、

  难船为直升机显示吊运区位置的标注是（）

• 510、

  当直升机接近难船时，按常规由（）

• 511、

  船长应操纵船顶风，使船首多少度（）

• 512、

  在正常天气下，直升机的最大活动半径为（）

• 513、

  直升机对艇筏的求生者援救时，所有被吊升的人员均应（）

• 514、

  直升机对艇筏的求生者援救时，被吊升人员切勿穿着（）

• 515、

  当直升机接近难船时，船长应亲自操船，使船首在20°～30°顶风，船速为（）

• 516、

  遇险者在海上接受救援时，所有人员均应保持（）

• 517、

  直升机救助的最大的特点是（）

• 518、

  整个人体分可分为（）

• 519、

  皮肤直接与外界接触具有（）

• 520、

  对神态不清的溺水者应（）A、给于流食

• 521、

  STCW公约要求强制培训基本安全课目是指（）

• 522、

  船上失火是（），危险大，损失大，影响大，是船舶火灾的特点。

• 523、

  在发生船舶碰撞后，由（）立即测量各舱柜的水位，以使尽快查明船舶破损进水情况。

• 524、

  船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。

• 525、

  当船舶与他船碰撞造成他船破损进水时，本船应立即采取措施，下列哪项行为不正确（）

• 526、

  下列（）船舶事故中，全损率最高。

• 527、

  船舶搁浅触礁后，白天显示的号型是（）。（船长不限的船舶）

• 528、

  当航行船舶发生漏损进水时，船长立即通知机舱采取的行动（）

• 529、

  搁浅触礁后，夜间显示的号灯是（）

• 530、

  在船舶堵漏应急中担任隔离队队长的是（）

• 531、

  下列（）方法不是查找漏损的方法。

• 532、

  进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。

• 533、

  船舶上使用的消油剂对海洋环境会造成（）

• 534、

  船舶进入战区遇军舰炮火攻击，为减少炮火命中率，应及时采取（）行动。

• 535、

  油污应变部署中的总指挥是（）。

• 536、

  必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”的油轮总吨至少是（）。

• 537、

  船上油污应急计划应至少包括（）方面内容.

• 538、

  弃船时集合地点应用（）符号标示。

• 539、

  配有自亮灯浮和自发烟雾信号的救生圈在驾驶台每舷至少应有（）。

• 540、

  下列警报信号中持续时间不足一分钟的是（）

• 541、

  在消防应变部署中，船长任总指挥，他应到达的岗位位置是（）

• 542、

  下列场所中（）一般不张贴应变部署表。

• 543、

  下列警报信号属于堵漏的是（）。

• 544、

  通往集合地点与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少为（）小时的应急照明。

• 545、

  船员个人装备有几种（）

• 546、

  听到紧急警报后，船员首先采取的行动是（）。

• 547、

  儿童救生衣的数量是乘客数的（）以上。

• 548、

  配有自亮灯浮的救生圈应是船上救生圈数的（）。

• 549、

  集合地点应保证人均至少占地（）平方米。

• 550、

  带有自发烟雾信号的救生圈至少是（）。

• 551、

  所有船舶至少应有消防员装备（）。

• 552、

  每一层甲板的走廊内的手动火警按钮的距离最多为（）

• 553、

  一具自给式压缩空气呼吸器的使用时间至少是（）。

• 554、

  船舶的紧急情况大致分为（）。

• 555、

  船舶紧急情况大致可分为（）

• 556、

  自给式压缩空气呼吸器内至少储气（）

• 557、

  在海上特殊区域之外，处理漂浮垃圾应在离海岸（）海里以外。

• 558、

  听到警报信号后，船员必须在多长时间内到达指定的集合地点（）

• 559、

  确定撤离路线时，应当根据本船特点，考虑多种紧急情况，下（）紧急情况不预考虑。

• 560、

  船舶内逃生路线应事先确定，并在每一段路程的（）处标以引导标记。

• 561、

  船上应急电源在船舶横倾（）以下时仍能持续一定的供电时间。

• 562、

  船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电（）以上。

• 563、

  三管轮的船员职责属于（）

• 564、

  海船上的船员组织系统分为（）。

• 565、

  具体负责全船的生活服务工作，办理进出港有关手续和有关客运工作的是（）。

• 566、

  下列人员不属于管理级是（）。

• 567、

  人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）。

• 568、

  当船舶发生海难事故，海上对象的应急优先权，首先是（）。

• 569、

  船舶安全活动日活动每月至少举行（）。

• 570、

  港口国监控的检查官检查的重点是确保船舶实际符合（）的要求。

• 571、

  安全管理的闭合环系统是由三个子系统作为基本支撑，它们是（）。

• 572、

  国际舶舶安全营运和防污染管理规则是指（）

• 573、

  适合于新船员安全和职业技能教育法的是（）安全教育法。

• 574、

  交通部授权（）为实施《国际安全管理规则》的所有船舶发证。

• 575、

  《国际安全管理规则》对SMS规定了（）方面的功能。

• 576、

  船舶污染海洋环境的途径是海难事故和（）。

• 577、

  下列属于操作性海上污染是（）。

• 578、

  下列著名的海损事故中造成海洋环境污染损失最大的是（）。

• 579、

  船舶营运中造成操作性污染途径主要有（）。

• 580、

  船舶操作性排放占以石油类污染海洋环境的比例为（）。

• 581、

  150总吨及以上油轮的压舱水排放应满足每压载航次排油总量不超过装油总量的（）。

• 582、

  150总吨以上油轮洗舱水的排放应满足船舶正在途中航行。油量瞬间排放率不超过（）。

• 583、

  必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”的非油轮总吨至少是（）。

• 584、

  能漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料在特殊区域外排放入海距最近陆地的距离至少是（）。

• 585、

  对于某缔约国政府指定的某些有毒物质，船方应在该船开始装卸这些物质前（）小时告知港口当局。

• 586、

  未经粉碎或磨碎的食品废弃物可以排放入海距最近陆地距离至少是（）。

• 587、

  已清洗过的油舱压载水，不会在水面或邻近岸线产生明显痕迹的压载水称为（）。

• 588、

  《防止海运包装有害物质污染规则》中的有害物质是指“国际危规”中列为（）的物质。

• 589、

  油轮在特殊区域外，将油性混合物排放入海，其距最近陆地必须（）以上。

• 590、

  须采取防止海洋油污的特殊强制办法的海域称为（）。

• 591、

  非特殊区域食品废弃物粉碎后，其粉径不大于（），可在最近陆地3海里外投弃海中。

• 592、

  有毒液化学物质对海洋的污染程度最严重的是（）

• 593、

  国际防止船舶造成污染公约的三个附则中规定了特殊区域，每个附则中的特殊区域范围是（）。

• 594、

  应备有一份“垃圾管理计划”的船舶上载运人数至少是（）。

• 595、

  油舱附近需明火作业时，经测爆、油气浓度必须在爆炸下限的（）以下时才允许作业。

• 596、

  有毒液体物质对海洋污染的程度最轻的是（）。

• 597、

  机舱油污水排放等作业应由（）在油类记录簿上签字。

• 598、

  下列哪项垃圾在距岸12海里以外也不允许入海处理（）

• 599、

  400总吨及以上非油轮，必须具备经主管机关批准的（）。

• 600、

  下面（）不是一度成为污染最严重的海域。

• 601、

  《防止散装运输有毒液体物质污染规则》中将有毒液体物质按可能对海洋资源或人类健康造成的损害程度分为（）

• 602、

  下列（）海区不是《防止船舶垃圾污染规则》中规定的特殊区域。

• 603、

  船长为（）长的船舶应向船员展示有关垃圾处理要求的公告牌。

• 604、

  在我国的港口内船舶要排放垫舱、扫舱物料等垃圾，船方应事先向（）提出申请。

• 605、

  装载有粉尘货物的船舶，在港内冲冼甲板，必须得到（）批准方可。

• 606、

  下列（）海区不是《防止船舶垃圾污染规则》规定的特殊区域。

• 607、

  MARPOL规定船舶污水排放不应超过的含油标准是（）。

• 608、

  《垃圾记录簿》记完最后一项后留船保存时间是（）。

• 609、

  IAPP证书的有效期最长为（）。

• 610、

  IOPP证书的有效期最长为（）。

• 611、

  在我国管辖水域中，禁止任何船舶违法排放油类、油性混合物和（）。

• 612、

  对于来自疫情港口的船舶，在我国港口排放压舱水时，应申请（）部门进行处理。

• 613、

  船舶排放含有毒害，腐蚀性物质的洗舱水时，船舶必须在距最近陆地（）海里外，水深（）米以上。

• 614、

  凡未经我国港务监督批准擅自在港口区域使用消油剂，港务监督会处以（）。

• 615、

  对船舶发生污染事故，能主动检举、揭发和积极提供证据的个人应给予（）。

• 616、

  大型油轮的压舱水应满足距我国最近陆地（）海里以外排放入海。

• 617、

  允许船舶在批准的区域内排放含油污水的含油量不应大于（）。

• 618、

  允许船舶在批准的区域内排放含油污水的时间的（）。

• 619、

  船舶排放含有毒害、腐蚀性物质的洗舱水，在满足其它条件的前提下，该水域的水深应在（）。

• 620、

  我国海洋环保法中对造成或（）造成海洋污染损害的船舶，有关主管部门将给于警告或罚款。

• 621、

  当船舶在我国港口外沿海水域发生海上污染，由我国（）部门负责主管。

• 622、

  船舶在我国港内洗舱作业，必须采用安全措施和防止污染海域措施，是否可洗舱应由（）批准。

• 623、

  海洋向大气中提供（）的氧气。

• 624、

  木屑和草袋用于吸附船上溢油时，应先在溢油的（）使用。

• 625、

  木屑、草袋吸油可达自重的（）。

• 626、

  船舶在发生油污事故或违章排油后，对消油剂的使用原则是（）。

• 627、

  若船舶甲板机械管路漏油，使用（）种防污器材效果好。

• 628、

  吸油毡的吸油量可达自重的（）。

• 629、

  围油栏的使用位置是（）。

• 630、

  木屑最适用于吸着（）。

• 631、

  中型围油栏的栏高一般为（）。

• 632、

  重型围油栏的栏高一般为（）。

• 633、

  固体浮体式围油栏大都为（）一节。

• 634、

  大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）。

• 635、

  港内停泊船含油量小于15ppm的污水（）排放。

• 636、

  遵守安全作业规章制度，最终得益者是（）

• 637、

  海因里希法则是一个统计结论。330起同种违章作业行为致人严重伤害的有（）。

• 638、

  事故分析图的四要素是（）。

• 639、

  美国的海因里希法则中轻微伤害事故占比例数的是（）。

• 640、

  氧气瓶与乙炔瓶必须垂直放置并固定，两瓶间距应大于（）。

• 641、

  航行中明火作业须经（）同意。

• 642、

  航行中锁门睡觉（）。

• 643、

  油轮上禁止在甲板上（）。

• 644、

  当船舶需要机动操纵时，应距他船（）外即将自动舵改为手操舵。

• 645、

  进入狭窄水道时（）使用自动舵。

• 646、

  油轮上禁止在甲板阳光下（）。

• 647、

  气焊熄火时应关闭钢瓶的阀门，其顺序是（）。

• 648、

  气焊作业时，钢瓶内气体不能用空，剩余气压应保持大于（）

• 649、

  自动舵在能见度小于（）区域禁用。

• 650、

  开航前（），值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等。

• 651、

  为保证航行安全，各公司应编制《驾驶台规则》《机舱值班规则》和（）。

• 652、

  主管机关每隔（）个月检查船员工作时间和休息时间的记录。

• 653、

  一定时间内的平均工作时间每天不应超过（）。

• 654、

  停泊值班时，甲板部值班人员组成至少是（）。

• 655、

  船员在值班前（）小时不得饮酒。

• 656、

  船长应提前（）小时将开航时间通知轮机长.

• 657、

  人体机体处于松弛和休眠状态的时间是（）。

• 658、

  人体机体活力最强的时间是（）。

• 659、

  海员须经特许医院的医生体检合格后，持有体检合格证书。体检证书自签发之日起，有效期不得超过（）。

• 660、

  ILO规定，如工作性质，环境易损害未成年人身心健康，最低受雇年龄不得低于（）。

• 661、

  按国际劳工组织（ILO）规定，在船员伤病治愈前，船东应负责支付不少于多少周的医疗和保养费用（）

• 662、

  海员最低受雇年龄在任何情况下都不得低于（）。

• 663、

  不带呼吸器进入封闭舱室的条件之一是（）

• 664、

  不戴呼吸器进入封闭舱室的条件之一，二氧化碳成份应小于（）。

• 665、

  下列舱室不是缺氧的舱室是（）。

• 666、

  不戴呼吸器进入封闭舱室，须在进口处有一套（）。

• 667、

  海因里希法则中，重伤、轻伤、无伤害事故件数的统计结论是（）。

• 668、

  劳动的社会特性，表现之一是劳动者个人间的活动，总是相（）的。

• 669、

  船员人际关系特点是（）。

• 670、

  船舶工作环境对船员的身心健康（）。

• 671、

  各类海上事故的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占（）。

• 672、

  对于每一个船员来讲，有几方面纪律要求（）

• 673、

  外派船员的职业特点中占首位是（）。

• 674、

  信息交流全渠道方式中信息源有（）。

• 675、

  船长向大副下达命令，大副又把工作落实到水手长，水手长又落实到一水，这属（）信息交流渠道。

• 676、

  下列哪一种交流方式解决问题速度最快（）

• 677、

  一个完整的信息必须具备（）。

• 678、

  教师在课堂上讲课，把信息同时传递给每位学员，是（）信息交流方式。

• 679、

  （）信息交流方式中信息正确率最低。

• 680、

  下列英语单词意思是“驾驶台”的是（）。

• 681、

  下列英语单词中文意思是“一水”的是（）。

• 682、

  （）是恢复船舶安全状态的活动过程。

• 683、

  货舱失火时，如果难以进入失火地点，使用（）是首选手段。

• 684、

  在灭火中应始终限制并及时排除积水，避免船舶因积水减损（）而翻沉。

• 685、

  在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止（），或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救

• 686、

  在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是（）和海损事故类。

• 687、

  在船舶上将（），应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船员能迅速、有效地控制局面。

• 688、

  当船员听到火警信号后，（除固定值班人员外）都应按（）的分工，携带规定的消防器材迅速到达现场。

• 689、

  碰撞事故发生后，木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位，（）应立即测量油舱液位。

• 690、

  在搁浅、触礁时，应根据需要换用（），以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。

• 691、

  当船舶发生碰撞时，发现船舶局部进水，应立即组织船员按（）中堵漏应急计划进行堵漏和排水。

• 692、

  船舶火灾事故的全损率（）于碰撞、搁浅等海上事故。

• 693、

  船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用（）稳定船身。

• 694、

  船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。

• 695、

  船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个（）。

• 696、

  （）的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。

• 697、

  航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是（）和尽可能抛双锚。

• 698、

  船体水线下破损的大洞应用（）外堵。

• 699、

  船舶破损进水后，在全力排水的同时，应保持（）。

• 700、

  一旦遭到军方袭击，不论是否受损，应立即向公司或（）报告有关情况。

• 701、

  战区航行，应选用能尽快驶过战区的（）和航速。

• 702、

  在遇到武装海盗攻击时，国际社会建议旅客和船员（），以免不必要的伤亡。

• 703、

  在进入战区前，应先根据本身船舶状况做好物质、人员、（）和其它安全的工作。

• 704、

  每个船员在其（）上都应有一张应变任务卡。

• 705、

  船舶每舷至少有（）个救生圈装有可浮救生索。

• 706、

  手动火警按钮是（）警报系统。

• 707、

  SOLAS公约同时将包含弃船和消防的应急计划内容的表格称之为（）。

• 708、

  船舶应急计划和应变部署表由各公司根据（）编制，但其目的、总的原则和程序是一致的。

• 709、

  在应急情况下，船钟、雾锣、哨、笛等均可用于（）。

• 710、

  船员应急职责分配原则，其中一项是关健部位、关健动作得派（）。

• 711、

  SOLAS公约对集合地点的规定，主要是供（）集合使用。

• 712、

  （）和应急计划是应急的行动规范，在应急整个过程中，必须严格遵循它。

• 713、

  海上对象的应急优先权，依次为（）、船舶、海洋环境。

• 714、

  在海上，（）是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进

• 715、

  个人安全设备是指（）、消防队员装备和劳动保护品。

• 716、

  船员听到紧急警报后能否迅速有效行动，关健取决于平时的（）和演习效果。

• 717、

  为了保证人员安全和便于抢救船舶，应有（）条逃生路线。

• 718、

  驾驶台通知机舱人员撤离，也可以用车钟摇（）次完车信号的方式。

• 719、

  最有效的船内应急通信系统，是船内有线电话和有线（）。

• 720、

  在船上为了体现民主即要少数服从多数。

• 721、

  船员受《劳动法》的保护，享有获得劳动安全和卫生保护的权力。

• 722、

  船员与航运单位发生劳动争议时，可以直接向人民法院提起诉讼。

• 723、

  良好的人际关系有利于船舶内部形成一个融洽、友好的工作气氛和环境。

• 724、

  家属和亲友探望船员，一般应在船上留宿。

• 725、

  家属和亲友不得登乘油船和装运危险品的船舶，并不得在锚泊时登船和随行。

• 726、

  在船舶上船员人际关系，既有相对封闭性，又有开放性的特点。

• 727、

  船员纪律是指组织纪律、职业纪律、涉外纪律。

• 728、

  船员纪律包括劳动纪律、涉外纪律和组织纪律。

• 729、

  外派船员的特殊要求之一就是严守劳动合同的规定，增加服从意识。

• 730、

  全渠道式信息交流时，没有确定的唯一信息源信息可以自由地传递。

• 731、

  一个完整的信息交流必须具备二个以上的交流主体，即发送者一接收者。

• 732、

  在信息交流的各种渠道中，都必须确定唯一的信息源。

• 733、

  信息交流的方式包括：口头传达，文字、图像交流两种。

• 734、

  在夜间航行应至少保持二名水手协助驾驶员值班。

• 735、

  在任何时侯，轮机值班的组成应确保影响船舶安全操作的所有机器的安全运转，并适应于当时的环境和条件。

• 736、

  《海船船员值班规则》（我国）使用于在200总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。

• 737、

  负责航行的值班驾驶员是船长的代表，其首要职责是负责船舶的安全航行。

• 738、

  驾/机联系制度中，开航前2小时值班驾驶员应同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等内容，并分别将其记录在有

• 739、

  对船员一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时。

• 740、

  各船舶应将值班安排表张贴在船舶内易见之处。

• 741、

  负责轮机的值班轮机员是船长的代表。

• 742、

  船员疲劳的表现是处于初始睡眠状态、体力下降、注意力不集中、反映迟钝。

• 743、

  不论出现何种情况，船东应对海员按协议服务期间所发生疾病、受伤、死亡负责。

• 744、

  操作级以上的船员最低年龄要求是18周岁。

• 745、

  船东有义务对伤病船员支付遣返费，该费用包括运输费、食宿费和保养费。

• 746、

  人员冒然进入封闭舱室常会发生人员窒息或中毒死亡事故。

• 747、

  船员常见的工伤事故有击伤、坠落、轧伤、溺水、患职业病等。

• 748、

  火灾、爆炸是船舶上发生率最高的海事。

• 749、

  船舶上常见工伤事故有击伤，坠落、轧伤、触电等。

• 750、

  气焊作业完成时应先关闭焊具上的乙炔阀，再关闭氧气阀。