2022年钢轨焊接工（铝热焊）理论考试题库

• 251、

  维修天窗内作业，须指派驻站联络员、现场防护员，遇瞭望困难、通信不良等地段必须增设中间联络员。（ ）

• 252、

  非设备管理单位承担的施工或维修作业，应与设备管理单位签订安全协议。（ ）

• 253、

  铝热焊接焊剂反应完成后，如果钢水没能从坩埚中释放出来，必须让钢水在坩埚中冷却20分钟后才能移动坩埚。

• 254、

  各单位钢轨主管工程师每月对每个焊接工班现场焊接全程跟班作业抽查不少于1次,并对检查中发现的问题及时组

• 255、

  衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准有两条：一是累计疲劳重伤平均达2～4根/km；二是累计通过总重达到规

• 256、

  C类为通过总重达700Mt.km/km及以上经一般整修的钢轨。（ ）

• 257、

  在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号

• 258、

  德铝焊预热作业，应调节丙烷压力表值至1.5Bar。（ ）

• 259、

  未融合的形成，焊接浇注时,钢轨受拉,轨缝发生位移造成的。（ ）

• 260、

  砂型有轻微裂痕,也可继续使用。（ ）

• 261、

  法铝焊浇注完成6分30秒迅速安装推瘤机进行推瘤。（ ）

• 262、

  为避免焊接后形成低接头，接缝处固定时应稍加高。（ ）

• 263、

  钢轨在冶炼、轧制过程中严格控制碳含量不大于0.8%。（ ）

• 264、

  德铝焊两侧钢轨水平对正时，应以轨顶面为基准，并预留1.8～2.3mm的上拱度。（ ）

• 265、

  焊接结束，焊缝温度测量260℃，线路封锁时间即将结束，为了保证正点开通线路，可以先开通线路，等焊缝温

• 266、

  型砂应具有足够的透气性，防止形成气孔等缺陷。（ ）

• 267、

  夹具应安装在下风方向,避免逆风安装导致火焰灼伤预热系统。（ ）

• 268、

  钢轨铝热焊每次焊接完成后，都需要清除自熔塞残骸。（ ）

• 269、

  上下工地时必须集中往返，可以单人或部分人员分散前往作业工地或返回。（ ）

• 270、

  累计焊接300个接头或取得生产检验报告满12个月时，需进行生产检验。（ ）

• 271、

  凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于1

• 272、

  多线地段焊接时，为节省时间，浇注可在邻线列车经过时进行。（ ）

• 273、

  距打磨机砂轮转动前方50米内，禁止人员站立或走动，以免砂轮碎裂飞出砸伤人。（ ）

• 274、

  砂模安装前可用预热枪对钢轨焊缝前后1m范围内进行烘烤，排除钢轨内部水分。（ ）

• 275、

  线下焊接接头应在上道前进行检验，检验不合格的禁止上道使用。（ ）

• 276、

  对探伤发现的可疑伤损,宜采用快速夹具上绝缘鼓胞夹钣加固,并重点检查监控,7天内复探伤损无法排除时,进

• 277、

  低温条件下使用拉伸保压设备进行拉伸焊接时，须保证焊缝冷却到370℃以下时，方可松开保压装置。（ ）

• 278、

  为防止气孔产生，铝热焊剂中的铝含量应足以将氧化铁全部还原，并有适量的铝进入钢内。（ ）

• 279、

  现场焊接中氧气瓶、乙炔瓶、控制箱均应布置在焊接火焰的上风或侧风方向。（ ）

• 280、

  钢轨疲劳断裂不是突然发生的，所以对行车安全影响不大。（ ）

• 281、

  遇处置设备故障、处理设备危害时，必须申请临时天窗进行，严禁利用点外处置。（ ）

• 282、

  焊接组两次焊接生产间隔达12个月及以上应重新进行铝热焊生产检验。（ ）

• 283、

  焊工只要穿上绝缘鞋，就可以避免触电。（ ）

• 284、

  锁紧夹具时,应由两人共同完成完成,使两侧均匀夹紧。（ ）

• 285、

  焊接时轨温低于10℃或大风、雨、雪时段，应在推瘤结束后加装保温罩，保温时间不低于10分钟。（ ）

• 286、

  推瘤过早会因轨头硬度过软而容易拉伤轨面,推瘤过迟会因轨头硬度过硬而难以推除焊瘤。（ ）

• 287、

  既有线进行焊接时可以不申请封锁，上道作业前，应确认“三位一体”防护体系已建立。（ ）

• 288、

  停产1年后恢复生产前，需进行型式检验。（ ）

• 289、

  法铝焊预热作业，应调节丙烷压力表值至0.9Bar。（ ）

• 290、

  氧气和燃气的气管要防止热金属、焊碴、残渣、火花、锋利物体损伤和老化。（ ）

• 291、

  高温钢水在冷却和凝固过程中，线収缩是引起铝热焊缩孔缺陷的主要原因。（ ）

• 292、

  一般来说，砂模造型用砂其SiO2的含量越高，型砂的耐火度越差。（ ）

• 293、

  淬火钢轨焊接后，接头的强韧性不会降低。（ ）

• 294、

  法铝铝热焊加热器喷嘴处于焊缝的中间，高度离轨面50mm。（ ）

• 295、

  正火结束后的高温时间内，结晶尚未完成，因此不能淋雨和浇水。（ ）

• 296、

  铝热焊接时两待焊轨侧磨差不应超过4mm。（ ）

• 297、

  法铝焊预热作业，应调节氧气压力表值至4.9Bar。（ ）

• 298、

  经整修后A、B类等级的60kg/m再用轨，一般可铺设于年通过总重60Mt.km/km及以下的正线。（

• 299、

  在轨道电路区段进行天窗点外作业时，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。（

• 300、

  工作态度差、消极怠工、出工不出力的，日评分扣2-5分。（ ）

• 301、

  德铝浇注完成6.5分钟迅速安装推瘤机进行推瘤。要求从拆模到推瘤开始不超过2分钟，推瘤时间不超过50秒

• 302、

  机动车配置使用的站段是道路交通安全工作实施主体，承担岗位安全风险管理责任。（ ）

• 303、

  铝热焊中钢轨预热温度过低可能导致在轨头和轨底出现未焊合。（ ）

• 304、

  职工未经请假或请假未经批准擅自休假，或假期已满未经续假尚未上班的，均按旷工处理。（ ）

• 305、

  德铝焊预热作业，应调节氧气压力表值至4.5Bar。（ ）

• 306、

  待焊钢轨端部可以采用氧乙炔或其他热加工方法切割。（ ）

• 307、

  气孔的形成，是预热温度不够或不均匀;砂模孔与轨脚对位不准确,间隙不均匀造成的。（ ）

• 308、

  凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。（ ）

• 309、

  法铝预热结束时，待焊钢轨端部温度约为700℃-1000℃。（ ）

• 310、

  硅是强化元素，能使钢轨的韧性增加。（ ）

• 311、

  德铝焊时距待焊钢轨端部两侧500mm范围内钢轨表面清除油污、锈蚀等污物 及水汽。（ ）

• 312、

  焊接作业记录应实时、准确、完整，焊接记录保存时间不少于一年。（ ）

• 313、

  德铝焊两待焊轨高差不得大于10mm，否则应调换钢轨。（ ）

• 314、

  铝热焊焊缝温度自然降至800℃以下，开始粗打磨。（ ）

• 315、

  焊剂原则上应单独存放，必须与其他物品并库存放时，不得与水剂及油类、 易燃气体等易燃易爆物品一并存放。

• 316、

  路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段可铺设混凝土宽枕。（ ）

• 317、

  预热结束后，取下加热器，放置砂模顶部砂芯，迅速放上坩埚（应放置平稳）， 用高温火柴在60秒内点火。（

• 318、

  钢轨接头应采用相错式联结方式。（ ）

• 319、

  对于拱接头焊缝，不论上拱多少，只要把它打平就行。（ ）

• 320、

  模具安装前要检查砂模规格、数量是否正确，模具是否干燥，应无破损、裂 纹及受潮。（ ）

• 321、

  根据标准规定，120km/h以上时速时焊接接头顶面平直度为0～0.3毫米，工 作面为-0.3～0.3

• 322、

  法铝热焊预留轨缝均应符合25-28mm范围之内。（ ）

• 323、

  铝热焊接钢轨所使用的湿砂模主要由砂、黏结剂和水组成。（ ）

• 324、

  焊接钢轨为60KG/M，所带的焊药是50KG/M，可以进行焊接。（ ）

• 325、

  严格焊接和其他平行作业项目之间的控制，确保焊接过程中和未冷却到规定 温度前，严禁承受拉力和撞击。（

• 326、

  铝与氧的燃烧生成热比铁与氧的大。（ ）

• 327、

  铝热焊中封箱完毕后，焊接负责人必须检查封箱是否达到要求。（ ）

• 328、

  钢轨焊后正火处理可以消除焊缝中的夹杂物。（ ）

• 329、

  钢轨螺栓孔必须倒棱：倒角为0.8mm×45°～1.5mm×45°。（ ）

• 330、

  铝有脱氧和细化晶粒的作用，所以铝热焊剂中的铝粉含量越多越好。（ ）

• 331、

  钢轨胶接前轨头端部边缘需倒角1mm×45℃。（ ）

• 332、

  锰是影响可焊性的元素，在焊接加热过程中会引起晶粒变粗大，脆性增加。（ ）

• 333、

  焊缝的凹凸不平，经打磨后用1米直钢尺测量，不大于160km/h区段允许轨 顶面误差不大于0.4mm。

• 334、

  胶接作业时，胶接液需均匀搅拌30次以上。（ ）

• 335、

  德铝热焊预留轨缝均应符合26-30mm范围之内。（ ）

• 336、

  轨头端部平直度偏差不大于0.5mm，轨底端部平直度偏差不大于1.0mm，垂直 度偏差不大于1.0mm

• 337、

  铝热焊最多可出现3个最大尺寸不超过2㎜2的气孔。（ ）

• 338、

  焊接时在热源的作用下，焊缝两侧发生组织性能变化的区域称为热影响区。（ ）

• 339、

  工地防护员应站立于距作业群体10～20m范围内，站立的位置应便于了望、 能及时通知并确认作业人员下道

• 340、

  预热完成后，移走预热枪,先关闭氧气阀门、再关闭燃气阀门。（ ）

• 341、

  焊缝温度降至250°C以下，即可进行超声波探伤。（ ）

• 342、

  行车速度＜160km/h地段焊缝离轨枕边缘不少于50mm，行车速度≥160km/h 地段焊缝离轨枕边

• 343、

  粗打磨：当焊缝温度自然冷却至700℃以下时，开始打磨。（ ）

• 344、

  缩孔一般产生在焊缝中最先凝固的部分。（ ）

• 345、

  铝热焊焊缝温度自然降至100℃以下时，打掉小浇注棒。（ ）

• 346、

  各类小车使用后必须上锁集中存放，落实人员进行加锁，对存放在线路旁的 小车或轻型车辆必须有人看守。（

• 347、

  开始打磨，先打磨钢轨圆角，再打磨钢轨侧面，最后打磨顶面，后调转打磨 机，打磨钢轨的另一侧。（ ）

• 348、

  铝热反应是氧化还原的过程,也是将化学能转变为热能的过程。（ ）

• 349、

  取得型式检验报告的时间已满6年后，需再次进行型式检验。（ ）

• 350、

  道口栏杆（门）应以对道路关闭为定位。（ ）

• 351、

  电动机一相突然断路，应立即停机检查。（ ）

• 352、

  胶结绝缘接头螺栓扭力距必须要达900N.m。（ ）

• 353、

  架轨及对正作业后，应确保钢轨稳固，防止铝粉反应时钢轨震动歪斜导致坩 埚歪斜倾倒，铁水飞溅发生意外事故

• 354、

  在半径≤1000m曲线上下股均应铺设热处理钢轨，不应铺设热轧钢轨（包括1080MPa等级的热轧钢轨）

• 355、

  缩孔和疏松不会影响铝热焊缝的强度。（ ）

• 356、

  坩埚烘烤不干是形成气孔的可能原因之一。（ ）

• 357、

  液化气瓶（丙烷瓶）与明火的距离不得小于8m，与氧气瓶的距离不得小于5 m。（ ）

• 358、

  绝缘接头胶结时环境温度不低于0℃。（ ）

• 359、

  P50钢轨标准高度为152mm。（ ）

• 360、

  配砂不合理，型砂强度低，在浇注过程中由于砂型破裂或表层脆层引起夹砂。（ ）

• 361、

  检查坩埚和坩埚盖，应干净、干燥、无损坏、无裂缝、自熔塞完好。（ ）

• 362、

  当探伤发现接头不合格时，应及时报焊接负责人。（ ）

• 363、

  整修钢轨分A、B、C、D四类。（ ）

• 364、

  钢轨铝热焊接头缺陷分为外部缺陷和内部缺陷。外部缺陷主要为几何尺寸的 偏差。（ ）

• 365、

  严格焊剂、模具的保管、运输、贮存管理，确保不受损、不受潮。（ ）

• 366、

  钢轨调边、更换曲线侧磨轨、线路插入钢轨等两端需同时焊接的施工,焊接 后拉伸作业后,龙门口焊头两侧钢轨

• 367、

  线桥设备班组作业人员当月最高和最低分相差少于15分、其它班组相差少 于8分的，核减工长200元、班长

• 368、

  钢轨铝热焊应根据焊缝预留大小，随时添加和减小焊剂重量。（ ）

• 369、

  钢轨焊头发生过烧，可以通过正火将之消除。（ ）

• 370、

  线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定 速度安全、平稳和不间断地运行，并

• 371、

  焊接残余物应挖坑深埋。（ ）

• 372、

  铝热焊轨顶砂芯在预热结束直接装入模具即可浇筑。（ ）

• 373、

  德铝焊缝两端存在螺栓孔，距焊缝距离不打小于400mm，否则应切割处理。（ ）

• 374、

  焊接过程中及焊缝温度在370℃以上时严禁使用撞轨器或其他工具撞击钢轨。（ ）

• 375、

  无论是焊接试验还是焊接生产，都应做好详实的焊接记录。（ ）

• 376、

  法铝焊浇注结束2分钟用坩埚叉搬走一次性坩埚，并移去灰渣盘，浇注结束 4分30秒，拆除侧模及金属底模板

• 377、

  经整修后C类等级的60kg/m再用轨，可铺设于年通过总重8Mt.km/km及以 下的正线和站线。（

• 378、

  钢轨端面、胶接面（接头处两侧各450mm）、螺栓孔进行除锈打磨清洁处理， 要用毛刷清除钢轨打磨面的铁

• 379、

  所有焊接材料均应存放在有屋顶的库房内，库房应保持通风良好，环境干燥。 离四周墙面的距离不小于10cm

• 380、

  铝热焊模具覆盖范围内不得存在钢轨肥边，如有，应打磨处理。（ ）

• 381、

  预热时间随环境温度、燃气质量作适当调整,用丙烷时3-4分钟、用液化气 时5分钟左右。（ ）

• 382、

  焊缝探伤时，轨温应冷却到60℃以下；当轨高于60℃时，可浇水冷却，但 浇水冷却时轨头表面温度应底于3

• 383、

  加热器喷嘴离轨面高度，法铝约为50mm。（ ）

• 384、

  铝热焊形成缩孔和疏松的工艺原因，主要是因为浇注系统违背顺序冷却的原 则。（ ）

• 385、

  原铝热焊、现场气压焊焊头应全部切除，锯切面离原焊缝不小于200mm。（ ）

• 386、

  普速铁路工务作业分为施工作业和天窗作业。（ ）

• 387、

  现场焊接应选用相匹配的钢轨。铝热焊接时两待焊轨高差不应超过6mm。（ ）

• 388、

  有人低压触电时，应该立即将他拉开。（ ）

• 389、

  严禁使用无减压器的氧气瓶。（ ）

• 390、

  高温火柴可以与焊剂在存储和运输过程中一起存放，可随身放在衣袋内。（ ）

• 391、

  法铝铝热焊预热前记录钢轨轨温，如轨温低于15℃，应用焊枪将焊缝两端 各1米范围钢轨加热至35～50℃

• 392、

  职工连续旷工达到10天及以上，或一年内累计旷工达到30天及以上的，应 给予开除处分，并依法解除劳动合

• 393、

  利用业余时间从事工作的，每小时增加1～3分。（ ）

• 394、

  焊缝表面温度低于300℃时方可放行列车。（ ）

• 395、

  预热时间长了熔合区会偏小。（ ）

• 396、

  焊缝粗磨后焊缝瘤高应预留0.5-0.7mm高度。（ ）

• 397、

  钢轨铝热焊每次施焊前，均需按规定预热坩埚。（ ）

• 398、

  焊接、打磨作业必须安排在天窗点内进行（线下作业不侵入限界的除外）。（ ）

• 399、

  严禁将氧气、乙炔、液化气瓶与柴油、汽油等易燃、易爆物混装（运）或存 放两线间，液化气瓶（丙烷瓶）应放

• 400、

  截锯钢轨（再用轨）长度容许误差为±3mm。（ ）

• 401、

  遇有电气设备着火时，应立即将有关设备的电源切断，然后使用泡沫灭火器 灭火进行救火。（ ）

• 402、

  焊缝推凸后，只要不发生切亏，均视为推凸合格。（ ）

• 403、

  要切实加强现场焊接管理,做好实时记录,记录必须标明焊剂批号,焊接时间 天气情况,预热参数等,使其能准

• 404、

  胶结接头拧紧螺母时按3-4-2-5-1-6顺序拧紧螺母，拧后锤击螺栓跟部，再 进行复紧。（ ）

• 405、

  对正结束后，轨顶上部轨缝大小为24mm，下部为26mm，由于都在我们规定 的范围之内，因此可以进行焊

• 406、

  焊接旧轨时，若轨端部有低头或损伤者，必须将该部分切去。（ ）

• 407、

  焊剂可以与水剂及油类、易燃气体等易燃易爆物品一并存放。（ ）

• 408、

  远端防护员必须不间断了望获取来车信息，发现来车后及时通知驻站防护员。（ ）

• 409、

  在进行道岔铝热焊时,如果待焊钢轨操作空间狭小,可以使用弓形夹具。（ ）

• 410、

  若焊接后发现钢轨存在位移，则应立即对焊接接头进行加固，及时安排重新 焊接。（ ）

• 411、

  切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具 应按规定安装漏电保护装置。（ ）

• 412、

  采用36V安全电压后，就能保证绝对不会再发生触电事故了。（ ）

• 413、

  配好的铝热焊剂不需检验就可以出厂。（ ）

• 414、

  钢轨冷却到400℃前，不可承受拉力和撞击。（ ）

• 415、

  钢材能够传递电荷的性能称为导电性。（ ）

• 416、

  一般情况下，A、B类整修钢轨为通过总重达500Mt.km/km及以上经综合整 修或通过总重未达500

• 417、

  P60钢轨标准高度为166mm。（ ）

• 418、

  随着钢轨中碳元素的含量增加，钢轨中珠光体成分减少。（ ）

• 419、

  作业人员应急进入高速铁路封闭设施内检查、抢修设备时，必须逐级报告， 段值班领导必须全面掌握检查、抢修

• 420、

  120km/h以下的区段，天窗点外严禁使用齿条式起道机。（ ）

• 421、

  工地防护员应站立于距作业群体15～20m范围内，站立的位置应便于了望、 能及时通知并确认作业人员下道

• 422、

  焊接时用预热枪烘烤废渣盘，除去废渣盘水分。（ ）

• 423、

  焊头轨顶凹凸不平，每次车轮通过都会对焊头产生异常冲击。（ ）

• 424、

  精打磨：当焊缝冷却到90℃以下时，打掉小浇注棒，进行精打磨。（ ）

• 425、

  下道避车时可以跨越线路到邻线避车。（ ）

• 426、

  当坩埚内进行铝热反应时，熔渣从坩埚中喷出进入型腔，而后钢水进入型腔 不能把这部分熔渣冲走上浮，就会造

• 427、

  钢轨中加入少量稀土元素，起着改变夹杂物形态和对夹杂物变质处理的作用。（ ）

• 428、

  防护人员必须严格遵守“防护人员不作业、作业人员不兼任防护”的规定。（ ）

• 429、

  对病休天数连续5天及以上的，车间须及时将请假职工三项治病资料及请假 申请单报劳动人事科审核。（ ）

• 430、

  试运转打磨机时，怠速和高速空载应运转3～5分钟。（ ）

• 431、

  焊缝两侧各400mm范围内不应有孔，孔轨应将有孔部分切除后焊接，禁止带 孔焊接。（ ）

• 432、

  德铝铝热焊60KG/M钢轨预热时间一般为3.5～4.5分钟。（ ）

• 433、

  钢轨中含碳量增加时，钢轨在室温时硬度提高，故钢轨中碳含量越多越好。（ ）

• 434、

  法铝焊接时，为防止铁水从模具的缝隙中溢出，需准备一根堵漏棒，堵漏棒 一端涂有球形的封箱泥。（ ）

• 435、

  调配胶液时需将含有沉淀物的甲组胶液调和，再将乙组胶液全部倒入已调和 好的甲组胶液容器中，并均匀搅拌4

• 436、

  焊接材料搬运时，应轻拿轻放；运输过程中应确保焊接材料摆放牢固，并做 好防潮工作。（ ）

• 437、

  加热器喷嘴离轨面高度，德铝约为50mm。（ ）

• 438、

  ）胶接绝缘夹板电阻达到25MΩ以上方可实施组装。（ ）

• 439、

  焊缝内结晶和凝固方向是由钢轨表面至焊缝中心。（ ）

• 440、

  高温钢水在冷却和凝固过程中，体积収缩是引起铝热焊缩孔缺陷的主要原因。（ ）

• 441、

  雨天穿用的胶鞋，在进行电工作业时可暂作绝缘鞋使用。（ ）

• 442、

  法铝铝热焊预热时的控制火焰形态，使兰色的焰芯长度保持在12毫米。（ ）

• 443、

  调火焰时只能调氧气流量,不调丙烷流量。（ ）

• 444、

  检查机械、紧固松动紧固件，试运转打磨机，怠速和高速空载运转3～5分 钟。（ ）

• 445、

  推瘤刀应调整离钢轨表面间隙大于2mm。（ ）

• 446、

  防护员须从事本专业或相关专业工作满三年及以上。（ ）

• 447、

  发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，机动车使用单位应及时注 销其机动车驾驶员的“上岗证”。（

• 448、

  铝热焊作业前轨端处理，用砂轮切割机切割钢轨,要求切割后的钢轨端部垂 直度误差不大于2mm。（ ）

• 449、

  焊缝两侧各（ ）范围内不应有孔，孔轨应将有孔部分切除后焊接，禁止带孔焊接。

• 450、

  高温钢水在冷却及凝固过程中，（ ）收缩是引起缩孔形成的主要原因。

• 451、

  焊接接头标识的第1至4位代码为属性段，分别表示焊接单位、焊接方法和（ ）。

• 452、

  砂型应具备的条件有足够的强度、耐高温性、（ ）。

• 453、

  铝热焊接接头平直度要求：设计速度V＞160Km/h时，轨顶面垂直方向最大偏差a1应满足（ ）mm

• 454、

  轨头端部边缘需倒角（ ）mm×45℃。

• 455、

  从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，经（ ）后，持铁路岗位培训

• 456、

  线路上的钢轨主要经受机车车辆通过时所产生的（ ）。

• 457、

  焊接时两待焊轨侧磨不得大于（ ），否则应调换钢轨。

• 458、

  钢轨胶结作业时，轨端打磨，打磨后轨端水平、垂直度偏差不大于0.15mm，螺栓孔倒棱尺寸（ ）mm，倒

• 459、

  碳素工具钢“T8”的含碳量为（ ）。

• 460、

  乙炔瓶与明火的距离不得小于（ ）。

• 461、

  铝热焊剂的主要组成部分有铝粉、（ ）、铁钉头和铁合金、石墨等。

• 462、

  铝热焊接接头平直度要求：设计速度v≤160Km/h时，轨顶面垂直方向最大偏差a1应满足（ ）mm

• 463、

  铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于（ ）mm。

• 464、

  安设坩埚时，坩埚底部距砂模顶面为（ ）。

• 465、

  法铝焊中，预热枪头到轨面的高度为（ ）。

• 466、

  现场焊接应选用相匹配的钢轨。铝热焊接时两待焊轨高差不应超过（ ），侧磨差不应超过2mm。

• 467、

  待焊钢轨在距轨端（ ）范围内有螺栓孔时,必须对螺栓孔周边倒角,并用专用钢塞将孔塞紧。

• 468、

  砂模安装前应用预热枪对钢轨焊缝两侧各不小于（ ）范围内进行烘烤，排除钢轨表面水分。

• 469、

  浇注前，取出焊剂，检查是否有（ ）。

• 470、

  作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确（ ）。

• 471、

  在焊缝处所形成的主要缺陷有缩孔和疏松、气孔、夹砂、粘砂、夹渣、热裂、（ ）及螺栓孔裂纹等。

• 472、

  施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变（ ）条件的作业。

• 473、

  焊接接头标识的第5至第10位代码为日期段，表示（ ）日期。

• 474、

  对刚刚焊过的钢轨接头浇水冷却，会使焊缝中的（ ）组织产生，影响焊接接头质量。

• 475、

  凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应（ ）。

• 476、

  氧气瓶是__容器，使用过程中，至少每（ ）年要进行一次定期检查。

• 477、

  焊轨单位要加强（ ）日常检查和分析。

• 478、

  施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得（ ）。

• 479、

  轨端干燥时，用预热枪对焊缝两侧（ ）范围内钢轨进行加热干燥,充分去除钢轨表面水分。

• 480、

  焊接接头内在质量实行（ ）负责制。

• 481、

  发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头绳索、 塑料布或脱落搭接等异物，均不得

• 482、

  160km/h≥Vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗≥（ ）时达到重伤标准。

• 483、

  法铝焊接时，为防止铁水从模具的缝隙中溢出，需准备（ ）根堵漏棒，堵漏棒一端涂有球形的封箱泥。

• 484、

  检查待焊钢轨轨型及材质是否和焊剂类型相符。异种钢轨焊接时焊剂标号选择（ ）。

• 485、

  德铝焊中，预热枪头到轨面的高度为（ ）。

• 486、

  钢轨总磨耗计算方法为（ ）。

• 487、

  在线间距小于（ ）米的双线或多线区段线路上进行施工作业，两线间须设置安全警戒（防护）绳（夜间须有反光

• 488、

  焊接接头的标识代码统一由三个字段、（ ）位代码组成。

• 489、

  Vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗≥（ ）时达到重伤标准。

• 490、

  各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习（ ）及有关操作技术。

• 491、

  经铝热焊工艺后，原来待焊的两个钢轨端部端面上仍有没有熔化的区域，这种情况称为（ ）。

• 492、

  记录钢轨轨温，如轨温低于（ ）℃，应用焊枪将焊缝两端1米范围钢轨加热至35～50℃。

• 493、

  铝热焊是基于（ ）放出的化学热进行的焊接过程。

• 494、

  作业人员避车规定：本线封锁时，临线Vmax＞160km/h时，本线必须下道，下道距离不小于（ ）。

• 495、

  按照焊剂供应商提供的工艺手册要求预留轨缝（参考值：法铝一般为25～28mm，德铝一般为27～30mm

• 496、

  夹渣的形成是由（ ）进入焊缝而造成的。

• 497、

  钢轨断裂可分为韧性断裂和（ ）。

• 498、

  钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（ ）处测量。

• 499、

  粗打磨后，应留有标准值（ ）mm的余量，使钢轨冷却后，接头不低塌。

• 500、

  纵向对直。在轨头内侧作用边用一米直尺测量，两根钢轨与直尺密贴，当两待焊钢轨轨头宽度有误差时，应以两钢