发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。

A:空气流量传感器信号不可靠 B:节气门位置传感器损坏 C:发动机转速传感器损坏

ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。

A:空气流量传感器失准 B:节气门位置传感器失准 C:发动机转速传感器信号不良

发动机系统中，ECU是指（）。

A:电动中央单元 B:发动机中央单元 C:电子控制单元 D:电子冷却系统

在（）之后，电子节气门总成需要进行初始化。

A:更换发动机ECU B:更换或修复电子节气门总成 C:对发动机ECU进行编程或编码 D:清洗电子节气门总成

ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）

A:空气量传感器失准 B:节气门位置传感器失准 C:发动机转速传感器信号不良

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。

A:怠速控制阀 B:节气门位置传感器 C:节气门调节电动机

电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等

A:加速踏板位置传感器 B:节气门位置传感器 C:电子节气门体

对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输入ECU的信息用于（）。

A:监测节气门的开度 B:反馈节气门的实际开度 C:用于反映加速踏板踩下的程度

对于电子节气门系统，当发生（）故障时，发动机ECU根据驾驶人的意图控制供油量和点火提前角，但将发动机转速限制在1100r/min之内。

A:电动机断路或短路而不转动 B:电动机被短路而连续转动 C:不能按驾驶人的意图控制发动机

对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。

A:电动机断路或短路而不转动 B:电动机被短路而连续转动 C:不能按驾驶人的意图控制发动机