遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。

A:断开主断路器 B:降下受电弓 C:断开主断路器、降下受电弓

CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？

重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）

受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。

网络系统通讯不良；17XMB2N

DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。

当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（）。

A:后端弓 B:前端弓 C:两端受电弓

打下（），整列车受电弓无法升起。

受电弓控制（2QF13）

下列有关受电弓的描述，正确的有（）

A:受电弓安装于B车的顶部； B:当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内； C:受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落； D:受电弓位于B车一位端； E:没有空气压力时受电弓不能升起。