120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

A:制动缸 B:副风缸 C:降压风缸 D:加速风缸

JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制（）的压力变化。

A:工作风缸 B:降压风缸 C:作用风缸 D:紧急风缸

主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。

A:总风缸 B:降压风缸 C:制动缸 D:作用风缸

分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）

A:工作风缸的压力空气； B:初制风缸的压力空气； C:制动管的压力空气； D:均衡风缸的压力空气。

现代轨道交通车辆没有的风缸（）

A:主风缸 B:制动储风缸 C:门控风缸 D:均衡风缸

从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）

A:主风缸 B:制动储风缸 C:副风缸 D:空气弹簧气缸

LMRG是（）的英文缩写。

A:紧急制动继电器； B:控制风缸压力传感器； C:停放制动电磁阀； D:主风缸低压继电器；

列车的双针压力表红针表示主风缸的压力，白针表示制动缸的压力。

当代轨道交通车辆没有风缸( )

A:主风缸 B:制动储风缸 C:门控风缸 D:均衡风缸

从模仿转换阀出来预控压力空气来自( )

A:主风缸 B:制动储风缸 C:副风缸 D:空气弹簧气缸