列车停站后司机上站台后手比确认呼唤（），然后站于司机室旁监护乘客上下车情况，参考DTI倒计时15秒，确认乘客基本上下完毕后抓住时机及时关车门，观察车门关闭良好，没有夹人夹物，车门与安全门空隙安全，车门关好灯亮后方可进入司机室动车.

列车采用RM或URM模式动车时，经（）同意后确认信号开放才能动车，如遇闯红灯要及时追问行调，确认安全后RM模式闯红灯运行。

如遇开放引导信号，司机需确认开放红黄信号后，（）秒内通过；当引导信号关闭后，及时停车报行调，再次开放引导信号后，凭地面信号显示动车。

动车，非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭（）表示器绿灯等行车凭证动车。

机在站正常情况下凭（）显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车

司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。

A:绿灯 B:黄灯 C:红灯 D:白灯

使用车门旁路开关后可使用模式动车。（）

A:ATO B:CM C:RMR D:WM

车门故障进行门旁路后可以采取（）模式动车。

A:ATP B:ATO C:NRM D:RM E:ATB

地铁列车在车站发生车门自动关闭时，司机应如何处理（）。

A:重新打开车门并报告行调 B:切除ATP运行 C:立即清客掉线 D:立即动车开往下一站处理

列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）

A:列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。 B:ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动； C:报告行调，做好临时停车广播。 D:到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务； E:车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。