司机发觉前方列车逆行后立即停车，采取（）的方式警告逆行列车司机，并及时向行调汇报。-机车乘务员考试-总题库

夜间驾驶机动车超车时，可交替使用远近光灯向前车示意。

夜间会车时，若对向来车不关闭远光灯，交替使用远近光灯提示对方。

夜间驾驶机动车超车时，可交替使用远近光灯向前车示意。

夜间会车时，若对向来车不关闭远光灯，交替使用远近光灯提示对方。

夜间驾驶机动车超车时，可交替使用远近光灯向前车示意。

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1、
当地铁列车自动驾驶时遇列车不停站时，司机要立即（）。
2、
遇前方有列车占用时，司机应及时采取制动措施停车，待前方列车开出后自行动车，停车时间若超过（）分钟及以
3、
车门故障排除后，列车长立即联系站方或运转车长组织开车，并及时向（）汇报问题及处理情况。
4、
首列车车站根据行调通报（）位置及（）判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对。
5、
（）行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行
6、
行调决定救援或接到司机，车长的救援请求后，向有关车站、司机、检调、派班员发布开行（）的命令，及时组织
7、
列车因故在站间停车需要退行时，司机必须及时报告行调，在得到行调的（）后方可退行。行调应及时通知有关车
8、
列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应（）
9、
救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。
10、
在夜间出现全列车客室照明故障时，司机应向行调建议（）。

当地铁列车自动驾驶时遇列车不停站时，司机要立即（）。

遇前方有列车占用时，司机应及时采取制动措施停车，待前方列车开出后自行动车，停车时间若超过（）分钟及以

车门故障排除后，列车长立即联系站方或运转车长组织开车，并及时向（）汇报问题及处理情况。

首列车车站根据行调通报（）位置及（）判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对。

（）行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行

行调决定救援或接到司机，车长的救援请求后，向有关车站、司机、检调、派班员发布开行（）的命令，及时组织

列车因故在站间停车需要退行时，司机必须及时报告行调，在得到行调的（）后方可退行。行调应及时通知有关车

列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应（）

救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。

在夜间出现全列车客室照明故障时，司机应向行调建议（）。

大面积停电事件分为几级（）

所有地铁供电系统主变电所停电，导致地铁被迫停运的事件为（）停电事件。

地铁线路的供电系统出现一个以上、但不是所有主变电所全所停电，造成局部中断行车的事件为（）停电

局部车站或车辆段出现两路 35kV 交流电源停电，造成局部中断行车的事件为（）停电事件。

接到行调通报大面积停电信息后，尽可能（）

如确认列车压人或无法判断异物是否危及行车时，（），报行调通知专业人员到现场确认

若第一趟清客列车通过没有发现有人员非法进入线路，第二趟搭载添乘人员的列车司机以人工驾驶模式限速（

司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，并限速（） km/h 运行

使用工程车救援故障列车时，如故障列车停放制动施加无效，则保留来车端（）节车 B09

地铁列车刮弓事故时，司机发现异常状态，应立即采取紧急停车措施, 并（）。

禁行水位线的颜色是（）

安全水位线的颜色是（）

警示水位线的颜色是（）

当区间积水淹至红色线段时，原则上电客车（）

当区间积水淹至红色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已漫过（） 100mm

当区间积水淹至黄色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已已平（）

当区间积水淹至绿色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已平（）

当区间积水淹至黄色线段时，原则上电客车（）

当区间积水淹至绿色线段时，原则上电客车（）

如列车启动尚未离站时 PECU 被按下，应（）

大面积停电事件分为几级（）

所有地铁供电系统主变电所停电， 导致地铁被迫停运的事件为（） 停电事件。

地铁线路的供电系统出现一个以上、 但不是所有主变电所全所停电， 造成局部中断行车 的事件为（） 停电

局部车站或车辆段出现两路 35kV 交流电源停电， 造成局部中断行车的事件为（） 停电事 件。

接到行调通报大面积停电信息后， 尽可能（）

如确认列车压人或无法判断异物是否危及行车时， （） ， 报行调通知专业人员到现场确 认

若第一趟清客列车通过没有发现有人员非法进入线路， 第二趟搭载添乘人员的列车司机 以人工驾驶模式限速（

司机室侧门无法关闭时， 司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门， 并限速（） km/h 运行

使用工程车救援故障列车时， 如故障列车停放制动施加无效， 则保留来车端（） 节车 B09

地铁列车刮弓事故时， 司机发现异常状态， 应立即采取紧急停车措施, 并（） 。

禁行水位线的颜色是（）

安全水位线的颜色是（）

警示水位线的颜色是（）

当区间积水淹至红色线段时， 原则上电客车（）

当区间积水淹至红色线段（靠区间最低水位侧） 时， 表示区间最低点积水已漫过（） 100mm

当区间积水淹至黄色线段（靠区间最低水位侧） 时， 表示区间最低点积水已已平（）

当区间积水淹至绿色线段（靠区间最低水位侧） 时， 表示区间最低点积水已平（）

当区间积水淹至黄色线段时， 原则上电客车（）

当区间积水淹至绿色线段时， 原则上电客车（）

如列车启动尚未离站时 PECU 被按下， 应（）

所有地铁供电系统主变电所停电，导致地铁被迫停运的事件为（）停电事件。

地铁线路的供电系统出现一个以上、但不是所有主变电所全所停电，造成局部中断行车的事件为（）停电

局部车站或车辆段出现两路 35kV 交流电源停电，造成局部中断行车的事件为（）停电事件。

接到行调通报大面积停电信息后，尽可能（）

如确认列车压人或无法判断异物是否危及行车时，（），报行调通知专业人员到现场确认

若第一趟清客列车通过没有发现有人员非法进入线路，第二趟搭载添乘人员的列车司机以人工驾驶模式限速（

司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，并限速（） km/h 运行

使用工程车救援故障列车时，如故障列车停放制动施加无效，则保留来车端（）节车 B09

地铁列车刮弓事故时，司机发现异常状态，应立即采取紧急停车措施, 并（）。

当区间积水淹至红色线段时，原则上电客车（）

当区间积水淹至红色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已漫过（） 100mm

当区间积水淹至黄色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已已平（）

当区间积水淹至绿色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已平（）

当区间积水淹至黄色线段时，原则上电客车（）

当区间积水淹至绿色线段时，原则上电客车（）

如列车启动尚未离站时 PECU 被按下，应（）