减振器按安装位置可分为（）。

A:摩擦减振器和液压减振器 B:常阻力和变阻力两种减振器 C:轴箱减振器和中央减振器 D:垂向、横向和纵向减振器

（）设在车体和构架之间，用来衰减车辆垂向的振动。

A:垂向液压减振器 B:横向液压减振器 C:中央减振器 D:轴箱减振器

在东风4型内燃机车上，一、三轴设置垂向油压减振器，而（）不设垂向油压减振器，主要是机车沉浮振动时，选配的油压减振器有良好的阻尼效果。

东风4型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。

东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于（）中，能缓和机车垂向振动和冲击。

减振器按结构特点可分为（）。

A:摩擦减振器和液压减振器 B:常阻力和变阻力两种减振器 C:轴箱减振器和中央减振器 D:垂向、横向和纵向减振器

二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、（）和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。

韶山3型4000系电力机车垂向液压减振器设在（）。

A:每台转向架的第一、三轴箱上 B:第二轴箱上 C:第三轴箱上员 D:第三轴箱上

（）减振器即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。

A:一系垂向 B:二系垂向 C:二系横向 D:抗蛇形减振器

CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时，（）可以防止气囊过度的垂向移动。

A:差压阀 B:垂向减振器 C:轴向减振器 D:牵引拉杆