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机车分为蒸汽、内燃和电力机车三种。

机车应实行包乘制和包修制。

内燃、电力机车定期检修的修程分为大修、架修（年）和定修。

主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。

机务部门负责组织机车的运用，须有技术人员和指导司机负责技术管理工作。

机车乘务员在作业中要严守各项容许及限制速度规定。

机车乘务员认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤”的呼唤应答制度。

车辆分为客车和货车、货车又分为普通车辆和冶金车辆。

车辆实行定期检修，修程分为大修、年修、辅修。

车站技术管理和运输组织工作，应在《车站运输工作细则》中具体规定。

车站运输工作细则又称为《站细》。

GK1C机车在运行过程中，需要变换工况手柄时，可以不停车。

柴油机曲轴的每一曲柄上装有一平衡块，以减小曲拐的离心力和由此引起的内力矩。

GK1C机车液力传动箱的能量转换方式是：机械能-液体动能-机械能。

NPT5型空压机空气滤清器每一个月左右应清洗，可不换油。

GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油 温上升。

GK1C机车液力传动箱前向主控阀卡在0档位置，会使机车不能向后充油。

柴油机发生敲缸时，可能是供油量过小。

302型调速器油位太高，会使柴油机不能启动。

柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟。