缓解柱塞的功用是控制（）的充风或排风。

A:均衡风缸和过充风缸 B:遮断阀管通路8A和过充风缸 C:中均管 D:过充风缸管

JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。

A:中继阀的排风口 B:分配阀的排风口 C:作用阀的排风口 D:过充风缸排气孔

自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，（）共五根管。

电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？

过充电空阀中下列（）的说法是错误。

A:进管为过充风缸管 B:出管为中继阀过充管 C:电空制动控制器在“过充位”时得电 D:动作时连通总风向过充风缸充风的气路

当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。

A:700～900 B:750～900 C:700～950 D:750～950

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。

A:制动管的泄漏 B:过充风缸的缓慢排风 C:缓解电空阀的得电 D:排风电空阀的得电

电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？