捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（）。

A:列车管压力大于均衡风缸压力 B:列车管压力和均衡风缸压力相等 C:列车管压力小于均衡风缸压力 D:均衡风缸无压力，列车管无压力

车辆在缓解状态，下列容器压力描述正确的是（）。

A:列车管>制动管>52作风缸 B:列车管>副风缸>52作风缸 C:列车管>副风缸>制动缸 D:列车管=副风缸=工作风缸

车辆在缓解状态，下列容器压力描述正确的是（）。

A:列车管>制动管>212作风缸 B:列车管>副风缸>52作风缸 C:列车管>副风缸>制动缸 D:列车管=副风缸=工作风缸

无火回送装置在无火回送时沟通：（）。

A:列车管到总风的通路 B:列车管到工作风缸的通路 C:列车管到作用风缸的通路

司机应在起动列车前（）司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。

当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。

109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）

A:列车管与容积室 B:列车管与局减室 C:列车管与工作风缸 D:列车管与作用室