在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的( )。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。

A:10~20倍 B:20~30倍 C:1~10倍 D:30~40倍

在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。

A:1～10倍 B:10～20倍 C:20～30倍 D:30～40倍

道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调，对交通安全有很大影响。下列道路状况中，易引起事故发生的是（）。

A:长直线接大半径曲线 B:长直线接小半径曲线 C:缓坡 D:较大的竖曲线半径

多轴转向架轴距长，通过小半径曲线时很方便。

缓和曲线的特性是（）。

A:曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比 B:曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比 C:曲线半径不断增大 D:插入在直线与圆曲线之间

一曲线半径为500米，缓和曲线长为100米，弦长20米，测点在起终点上，求缓和曲线各点正矢。

已知曲线半径500m，弦长为20m，曲线正矢为（）。

A:25mm B:50mm C:125mm D:100mm

道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调，对交通安全有很大影响。下列道路状况中，易引起事故发生的是(　　)。

A:长直线接大半径曲线 B:长直线接小半径曲线 C:缓坡 D:较大的竖曲线半径