531-551 列车在受电弓升起状态下合上备用模式， 列车的（） （） （） 将出现重启现象

A:烟火报警装置 B:充电机 C:空压机 D:辅助逆变器 E:牵引逆变器

车门旁路操作说明： 在每次（） （） （） 后， 需重新按压=81-S110【门关好旁路】 才能 动车

A:开关门操作 B:重启 DMI C:重启列车 D:折返换端 E:重启 ATP

501-522 在（） （） （） （） 后必须做牵引自检， 动车前确认牵引自检完成

A:断开 DC110V B:重新激活司机台 C:分合高断 D:接触网失压 E:蓄电池充电机故障

501#-522#列车牵引自检条件中正确的是（）

A:激活列车 B:升弓、 合高断 C:方向手柄置“前” 位 D:ATC 切除置于“合” 位 E:确认停放制动已施加

501-522 如牵引自检失败， 可以将（） 回零后间隔（） 秒再推向前， 如自检仍未通过， 可（） 后再次执行牵引自检

A:主控手柄 B:方向手柄 C:1 D:2 E:重启列车

当主风缸压力低故障需救援时， 连挂前关闭（） A 车连挂端上的（） 阀门

A:救援车 B:故障车 C:W03 D:W27 E:W11

主风缸压力低故障救援时指引1、 在特定区间无法（） 时， 故障车辆可在施加停放制动的情况下被牵引或推进至就近辅助线 进行缓解；2、 连挂前关闭（） A 车上的 W27 阀门(连挂端) ；3、 回库救援完毕（） 确认故障车已放置铁鞋；4、 如停放制动为手动缓解， 则故障车需回厂停放。

A:手动缓解停放制动 B:救援车 C:故障车 D:解钩前 E:解钩后

（） 或（） 后， 列车会失去定位， 此时列车需要以（） 模式运行， 重新获得定位

A:转换驾驶模式 B:重启列车 C:重启 ATC 设备 D:RM E:NRM

列车重启或 ATC 设备重启后, 须以（） 模式进站对标， 运行（） 个站后， 方可恢复 AMC 模 式驾驶及进站对标

A:AMC B:MCS C:9 D:7 E:5

ATC 设备连续工作超过 24 小时或 DMI 显示“初始化失败” 时， 需进行（） 或（） ， 确保 ATC 设备正常工作

A:转换驾驶模式 B:重启 ATC 设备 C:转换门模式 D:重启列车 E:合备用模式