501-530 当列车出现（） （） （） 故障时时， 司机需分合 45-F01【司机室广播主机】

A:车载台无法通话 B:没有自动和人工报站 C:整列车无动态地图显示或卡屏 D:HMI 显示 PECU 报警， 同时司机台紧急对讲灯闪亮， 伴有报警声但 PECU 未被按下 E:前照灯故障

531-551 当列车出现（） （） （） 故障时时， 司机需分合 43-F01【ACSU 电源】

A:没有自动和人工报站 B:车载台无法通话 C:整列车无动态地图显示或卡屏 D:HMI 显示 PECU 报警， 同时司机台紧急对讲灯闪亮， 伴有报警声但 PECU 未被按下 E:前照灯故障

552-558 当列车出现（） （） （） 故障时时， 司机需分合 45-F101【司机室广播电源 1】 、45-F102【司机室广播电源 1】

A:整列车无动态地图显示或卡屏 B:没有自动和人工报站 C:车载台无法通话 D:HMI 显示 PECU 报警， 同时司机台紧急对讲灯闪亮， 伴有报警声但 PECU 未被按下 E:前照灯故障

救援列车在救援连挂中降双弓1、 确认故障列车无（） 被按下；2、 尝试（） ， 若无效， 则将救援车的（） 打到“分” 位后重新升弓， 保持“拖动模式” 开关 在（） 位实施救援

A:紧急停车按钮 B:重新升弓 C:拖动模式/救援模式 D:合 E:分

两侧远光灯、 近光灯都不亮， 检查操纵端（） 或（） ， 如跳闸则复位， 如未跳闸或复位 无效， （） 退出服务

A:51-F101【外部照明】 B:51-F02【外部照明系统电源】 C:52-F101【司机室照明】 D:当前站或下一站 E:终点站

HMI 显示列车 1 个或多个牵引逆变器图标显示白色，1、 确认（） 及（） 网压正常；2、 尝试重新动车， 故障消失后继续运营。3、 若高断跳闸， 则重新（） 高断

A:HMI B:DMI C:网压表 D:分合 E:分

车辆存在轮对固死现象时， （） （） （） 情形需限速 15km/h 运行

A:侧向通过道岔时 B:通过 400m 及以下曲线时 C:轮对故障走行器救援时, 正线及弯道曲线大于 800 米时 D:轮对故障走行器救援时, 正线及弯道曲线大于 1000 米时 E:通过 800m 及以下曲线时

列车产生紧急制动自动缓解时，1、 DMI 显示驾驶模式可用， 则以（） 继续运营， 运行至（） 转 AMC 模式运营, 否则（） 动车， DMI 显示 AMC 和 MCS 模式可用后, 转换 AMC/MCS 模式运行；2、 如 RM 模式无法动车， 报行调（） ， 根据行调指令行车。

A:MCS 模式 B:终点站 C:下一站 D:RM 模式 E:切除 ATC

列车在 AMC 模式下无法1、 再次尝试（） 5 秒以上；2、 尝试（） 模式动车， 若无法动车， 报行调以 RM 模式动车；3、 若 RM 模式无法动车， 报行调（） ， 根据行调指令行车。

A:按压 ATO 启动按钮 B:拉制动手柄 C:MCS D:切除 ATC E:备用模式

552-558 列车在库内 DMI 无显示， 查操纵端设备柜（） () ， 如跳闸则复位, 无效则重启列 车

A:91-F110【ATC-Driver desk】 B:41-F07【DMI 电源】 C:91-F110【ATC 供电】 D:91-F110【ATC-DMI】 E:41-F104【显示器】