531-551 车列车紧急制动， 蓄电池电压表显示 0V 时， 处理方法如下：1、 检查操纵端设备柜（） ， 跳闸则复位， 未跳闸则重新分、 合空开一次；2、 尝试（） ， 本站或下一站退出服务3、 无效则（）

A:32-F01【列车激活电源】 B:32-F05【永久负载】 C:重启列车 D:备用模式 E:请求救援

501-530、 552-558 车 HMI 显示两个受电弓降下， “降弓” 灯亮：1、 检查（） ， 按下则复位， 按升弓按钮， 正常则继续运营；2、 检查操纵端（） ， 如跳闸则复位， 按升弓按钮， 正常则终点站退出服务3、 无效则合（） 后， 按升弓按钮， 正常则本站或下一站退出服务， 若受电弓不能升起则请求 救援

A:操纵端紧急按钮 B:21-F101【受电弓控制】 C:操纵端设备柜的=42-F05【SKS】 D:26-F05【制动控制电源 2】 E:31-S103【升弓允许旁路】

531-551 车 HMI 显示两个受电弓降下， “降弓” 灯亮 1、 检查（） ， 按下则复位， 按升弓按钮， 正常则继续运营；2、 无效则检查操纵端设备柜（） ， 紧急制动供电（） ， 如跳闸则复位后重新升弓； 仍无效则 合（） 后， 按升弓按钮， 正常则本站或下一站退出服务， 若受电弓不能升起则请求救援。

A:操纵端紧急按钮 B:22-F01【受电弓控制电源】 C:72-S107【警惕按钮旁路】 D:26-F05【制动控制电源 2】 E:22-S05【升弓允许旁路】

HMI 上气制动图标显示黄色或红色, 处理正确的是（）

A:HMI 显示限速 75km/h 及以上时， 继续运营到终点站退出服务 B:HMI 显示限速 60km/h 及以上时， 继续运营 C:HMI 显示限速 60km/h 及以下时， 由 OCC 择机下线； 若无法牵引， 切除相应故障车两个 B09阀 D:若无法牵引， 切除相应故障车一个 B09 阀 E:若仍无法牵引， 启动车辆备用模式， 无效则请求救援

501-558 车停放制动缓解灯不亮(试灯正常) ， 处理正确的是（）

A:若 HMI 上显示所有停放制动已缓解， 尝试牵引， 正常则继续运营至终点站退出服务 B:若 HMI 上显示所有停放制动已缓解， 尝试牵引， 正常则继续运营 C:若无法牵引， 切除相应故障车两个 B09 阀 D:若 HMI 上部分停放制动状态图标显示为“P” 施加状态， 则重新施加、 缓解停放制动， 正常则继续运营至终点站退出服务 E:无效则启用车辆备用模式， 本站清客后退出服务， 若牵引时列车无法动车或启动缓慢， 请求救援至就近存车线及备用线停放

停放制动缓解灯不亮(试灯正常) ， 基本处理无效则启用车辆（） ， （） 退出服务

A:应急模式 B:下一站清客后 C:备用模式 D:本站清客后 E:终点站清客后

所有制动缓解灯不亮， 列车动车后自行停车（试灯正常）1、 列车停稳后， 查看 HMI（） 图标, 尝试再次牵引， 注意观察所有制动缓解灯的状态， 若故障 消除， 运营至终点站退出服务； 否则， 根据 HMI 提示， 切除故障列车的（） , 本站退出服务；2、 无效则启动车辆（） ， 本站退出服务。

A:制动状态界面 B:牵引状态界面 C:B09 D:列车救援 E:备用模式

以下属于空气制动缓解灯不亮（试灯正常） 处理步骤的是（）

A:如无效， 启动车辆紧急牵引， 本站退出服务 B:查看 HMI 制动状态界面图标 C:如 HMI 显示制动未缓解， 则切除相应车的 B09， 本站退出服务 D:如无效， 启动车辆备用模式， 本站退出服务 E:切除故障 B09 后仍无法动车， 直接申请救援

501-558 车各种模式下 HMI 上无任何故障信息显示， 整列车无法牵引， 处理正确的是（）

A:主控手柄回零后再次尝试牵引， 如故障消失， 继续运行 B:否则申请清客， 启动车辆备用模式尝试动车 C:若仍不能动车， 申请紧急牵引模式尝试动车 D:若仍不能动车， 申请重启列车尝试备用模式动车 E:若仍无效， 申请启动救援

531-551 发生“HMI 黑屏、 副司机台“升弓” 、 “HSCB 合” 和“HSCB 断” 按钮指示灯灭” 故障时， 需要检查设备柜（） （） （） 开关

A:42-F05【RIOM A 1】 B:42-F07【DO 供电电源】 C:42-F08【RIOM A 2】 D:41-F101【中继器 A】 E:41-F101【SKS】