以下属于大雾预警信号的是（）

A:大雾黄色预警信号 B:大雾橙色预警信号 C:大雾紫色预警信号 D:大雾红色预警信号 E:大雾青色预警信号

正线发生故障时， 司机应首先确认（） 状态， 并按照故障现象进行相应处理。

A:三灯 B:两屏 C:一柜 D:两模式 E:三模式

三灯指的是（）

A:左右侧墙门指示灯 B:司机室照明灯 C:列车头灯 D:副司机台指示灯 E:主司机台指示灯

检查副司机台指示灯， 应确认（） （） （）

A:客室灯亮 B:空调开灯亮 C:升弓灯亮 D:高断合灯亮 E:停放制动缓解灯亮

两屏指的是（）

A:车辆屏 B:安防屏 C:动态地图显示屏 D:信号屏 E:广告显示屏

两模式指的是（）

A:驾驶模式 B:门模式 C:慢行模式 D:备用模式 E:闭塞模式

车辆及车载信号类故障处理要求是（）

A:按基本操作处理 B:无效则启动车辆备用模式动车 C:无效则切 ATC D:无效则重启列车 E:无效则重启 ATP

501-530、 552-558 车列车紧急制动， 蓄电池电压表显示 0V 时， 处理方法如下：1、 检查操纵端 A 车（） 的状态， 若跳闸则复位； 如未跳闸或复位成功， 激活列车后本站退出服务；2、 无效则合（） , 重新激活列车， 本站退出服务；3、 若无法激活列车， 合（） ， 打开客室照明及空调， 请求救援

A:32-F05【永久负载】 B:72-S107【车钩监视旁路】 C:32-S101【非激活供电】 或【列车应急激活】 D:22-S120【警惕旁路】 E:以上都不对

531-551 车列车紧急制动， 蓄电池电压表显示 0V 时， 处理方法如下：1、 检查操纵端设备柜（） ， 跳闸则复位， 未跳闸则重新分、 合空开一次；2、 尝试（） ， 本站或下一站退出服务3、 无效则（）

A:32-F01【列车激活电源】 B:32-F05【永久负载】 C:重启列车 D:备用模式 E:请求救援

501-530、 552-558 车 HMI 显示两个受电弓降下， “降弓” 灯亮：1、 检查（） ， 按下则复位， 按升弓按钮， 正常则继续运营；2、 检查操纵端（） ， 如跳闸则复位， 按升弓按钮， 正常则终点站退出服务3、 无效则合（） 后， 按升弓按钮， 正常则本站或下一站退出服务， 若受电弓不能升起则请求 救援

A:操纵端紧急按钮 B:21-F101【受电弓控制】 C:操纵端设备柜的=42-F05【SKS】 D:26-F05【制动控制电源 2】 E:31-S103【升弓允许旁路】