下行列车司机失去驾驶能力， 上行线司机在离开列车前往下行线接车时, 应（）

A:不关闭主控钥匙 B:保持车门、 站台门打开 C:主手柄位置在 100%制动位或快制位 D:待车站人员到达司机立岗处时， 前往下行站台接车 E:接车后， 向行调汇报已接车及听取行调布置相关注意事项

行调命令执行区间清客时， 司机应（）

A:确认清客方向 B:播放清客广播 C:打开司机室疏散门 D:待值班站长等车站人员到达现场后， 共同组织清客 E:得到行调允许后， 立即组织乘客撤离

当列车动车后接报车门夹人夹物时， 司机操作正确的是（）

A:列车产生紧急制动后汇报行调 B:立即停车处置， 确认具体位置， 做好乘客安抚广播 C:携带 800M 采用单个车门紧急解锁方式处理（解锁前确保乘客安全） ， 严禁按压司机室门控按钮开门 D:处理完毕， 恢复车门后， 汇报行调， 凭行调指令动车 E:若在前往现场处理途中， 接行调通知前方站处理时， 立即返回司机室， 动车后报行调

列车未动车获知非站台侧车门夹人夹物后， 报告行调， 保持上客侧（） （） 打开， 做好 （） ， 携（） （） 前往现场处理。

A:车门 B:站台门 C:临时停车广播 D:方孔钥匙 E:800M 电台

列车车门非正常打开时， 报行调携带（） （） （） （） 前往现场处理

A:主控钥匙 B:方孔钥匙 C:800M 电台 D:电筒 E:司机日志

列车车门非正常打开正常处理流程（）

A:播放“临时停车” 广播并报行调 B:通过视频监控系统等查看现场情况， 确认车门状态 C:携带主控钥匙等物品离室处理 D:到达现场了解并查看是否有乘客/物品落入轨行区 E:恢复车门返回司机室， 确认关门灯亮， 报行调限速 10km/h 继续运行 200 米后恢复正常速度

司机恢复非正常打开车门后返回司机室， 确认关门灯亮， 报行调限速（） km/h 继续运行， 确认无异常（） 米后恢复正常速度。

A:10 B:15 C:25 D:100 E:200

发生挤岔时， 视列车位置和故障现象由行调安排就近车站的（） 或（） 现场确认安全动 车条件

A:站台保安 B:警察 C:值班站长 D:司机 E:列车引导员

当正线及辅助线挤岔故障司机处理正确的是（）

A:发现列车有挤岔迹象后， 立即停车， 报行调， 做好防溜措施与乘客安抚工作 B:现场确认列车是否脱轨， 将具体情况报行调 C:按行调命令， 组织乘客疏散 D:与车站值班站长交接现场临时指挥权 E:配合相关专业进行救援工作

列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时， 司机操作正确的是（）

A:广播安抚乘客。 B:通过 CCTV 了解乘客恐慌情况， 或者通过“紧急报警装置” 向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告 C:确认列车可以继续运行， 按照行调命令继续运行至前方站处理 D:列车到达后， 打开站台侧车门、 站台门 E:凭站台人员“好了” 信号关门， 按行调指令执行， 若列车继续投入载客服务， 则加强监控车厢内情况