连挂后任一列车载客的， 无论牵引还是推进均限速（）

A:25km/h B:45km/h C:30km/h D:60km/h

救援列车与故障列车摘钩后， 行调确认后方区间无其他列车占用时， 可允许救援列车司 机不换端以（） 模式退行至防护信号机外

A:NRM B:RM C:备用模式 D:AMC

使用工程车救援空客车时， 救援列车限速（） 运行。 使用装备了信号系统的工程车救援 空客车时， 必须切除该信号系统方可进行

A:60km/h B:45km/h C:25km/h D:30km/h

在具有反向 ATP 区段的客车反方向运行应以（） 模式驾驶， 行车凭证为列车收到的速度 码

A:RM B:MCS C:NRM D:备用模式

列车以 CBTC 模式运行产生不明原因紧急制动后， 列车收不到速度码， 司机处理错误的是 （）

A:司机报告行调， 行调确认线路安全后命令司机转 RM 运行 B:司机按行调指令转 RM 运行后如 CBTC 模式可用， 应自行转 CBTC 模式驾驶并报行调 C:如司机凭行调指令以 RM 运行到前方站仍未收到速度码立即报告行调， 并按其指令办理。 D:司机应自行转 RM 模式动车

司机确认引导信号开放好后， 必须在（） 秒以内驾驶列车越过该引导信号

A:15 B:20 C:30 D:60

越过引导信号或禁止信号的列车应以（） 模式运行

A:AMC B:MCS C:RM D:备用

越过引导信号或禁止信号的列车因故不能以 RM 模式运行的须限速（） 运行

A:25km/h B:35km/h C:45km/h D:60km/h

电客车与工程车连挂后只准以（） 模式运行。

A:NRM B:备用 C:MCS D:AMC

各有关单位须按照（） 的原则处理站台门故障时

A:先通后复 B:先救援后清客 C:先清客后救援 D:先复后通