正线客车的故障处理总时间原则上控制在（） 分钟内

A:7 B:8 C:9 D:10

司机接到行调发布的救援命令， 在区间以 AMC 模式运行自动停车后， 应自行改用 RM 模式 运行至距故障列车（） 处停车.

A:20m B:15m C:30m D:40m

救援列车与故障列车连挂后， 必须以（） 模式运行

A:AMC B:NRM C:MCS D:RM

当救援列车与故障列车连挂后， 原则上安排到前方适当存车位置停放， 不超过（） 时允 许安排到后方适当存车位置停放

A:一站两区间 B:两站一区间 C:一站一区间 D:两站两区间

救援列车接近故障列车时应在 1~2 米处停车， 与故障列车联系确认后进行连挂作业， 连 挂时限速（）

A:5km/h B:10km/h C:15km/h D:20km/h

连挂后两列车均为空驶的， 推进故障列车运行时限速（）

A:25km/h B:30km/h C:45km/h D:60km/h

如连挂后两列车均为空驶的， 牵引故障列车运行时限速（）

A:60km/h B:25km/h C:45km/h D:30km/h

连挂后任一列车载客的， 无论牵引还是推进均限速（）

A:25km/h B:45km/h C:30km/h D:60km/h

救援列车与故障列车摘钩后， 行调确认后方区间无其他列车占用时， 可允许救援列车司 机不换端以（） 模式退行至防护信号机外

A:NRM B:RM C:备用模式 D:AMC

使用工程车救援空客车时， 救援列车限速（） 运行。 使用装备了信号系统的工程车救援 空客车时， 必须切除该信号系统方可进行

A:60km/h B:45km/h C:25km/h D:30km/h