NOCC ZC（ZC8） 故障时的影响区域为（） 站间

A:桂湾～塘朗 B:长龙～黄贝岭 C:大学城～布吉站 D:赤湾～前海湾

运营列车车载 ATP 故障但必须载客运营时， 如车站确实没有列车引导员， 行调可组织列 车限速（） 运营至终点站

A:35km/h B:45km/h C:50km/h D:60km/h

行调需确保 ATP 车载故障列车与前方列车至少有（） 线路空闲

A:两个区间 B:一个区间 C:三个区间 D:四个区间

正线客车的故障处理总时间原则上控制在（） 分钟内

A:7 B:8 C:9 D:10

司机接到行调发布的救援命令， 在区间以 AMC 模式运行自动停车后， 应自行改用 RM 模式 运行至距故障列车（） 处停车.

A:20m B:15m C:30m D:40m

救援列车与故障列车连挂后， 必须以（） 模式运行

A:AMC B:NRM C:MCS D:RM

当救援列车与故障列车连挂后， 原则上安排到前方适当存车位置停放， 不超过（） 时允 许安排到后方适当存车位置停放

A:一站两区间 B:两站一区间 C:一站一区间 D:两站两区间

救援列车接近故障列车时应在 1~2 米处停车， 与故障列车联系确认后进行连挂作业， 连 挂时限速（）

A:5km/h B:10km/h C:15km/h D:20km/h

连挂后两列车均为空驶的， 推进故障列车运行时限速（）

A:25km/h B:30km/h C:45km/h D:60km/h

如连挂后两列车均为空驶的， 牵引故障列车运行时限速（）

A:60km/h B:25km/h C:45km/h D:30km/h