ATB 折返时司机将驾驶模式从“ATB” 转“AMC” 位至方向手柄向前需（） 秒内完成

A:20 B:15 C:13 D:10

列车无人自动折返时， 司机操作站台轨旁“ATB 折返按钮” 持续时间大于（）

A:1 B:3 C:5 D:7

客车在非折返站停站增晚（） 秒以上时， 车站及司机要向行调报告原因

A:10 B:20 C:30 D:60

巡查或抢修人员进入司机室人员以（） 人为限且不得影响司机的工作； 如果超过两人时， 其余人员到客室乘车。

A:一 B:两 C:三 D:四

巡查或抢修人员从司机室侧门下车进入轨行区到达安全地点后， 用手信号灯（） 作圆形 转动， 司机凭该手信号显示报告行调动车

A:白色灯光 B:红色灯光 C:绿色灯光 D:黄色灯光

行调通知司机， 司机根据抢修人员手信号灯显示（） ， 停妥后打开司机室侧门， 确认抢 修人员上车完毕、 线路出清后， 司机报告行调动车

A:绿色灯光 B:红色灯光 C:白色灯光 D:黄色灯光

抢修人员需返回车站时， 行调通知司机具体位置后， 司机改用（） 模式运行至该地点停 妥后打开司机室侧门

A:MCS B:RM C:AMC D:NRM

首列车通过棕色光带或粉红色光带区段， 如该区段线路现场未作确认， 首列车通过该区 段限速（）

A:10km/h B:25km/h C:30km/h D:50km/h

配合处理异常光带的列车须比照运营时刻表至少提前（） 分钟出厂

A:15 B:20 C:10 D:30

故障道岔无正确位表示或正确表示位无法满足行车或无变更进路时， 行调必须及时安排 车站人员进入轨行区（） 至正确位置后方可组织行车

A:人工钩锁 B:电子钩锁 C:单独锁定 D:进路锁定