长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间， 如必须从长岭陂站进/出车厂时， 长岭陂站 与塘朗车辆段采用() 行车

A:电话闭塞法 B:进路闭塞法 C:移动闭塞法 D:准移动闭塞法

长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间， 如必须从长岭陂站进/出车厂时， 原则上进 /出车厂分别使用（） 路径

A:多条 B:不同 C:随机 D:单一

原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前（） ， 各车站和车厂必须完成运营前检查或准 备工作并向 OCC 报告

A:10 分钟 B:20 分钟 C:30 分钟 D:40 分钟

客车出车厂时， 司机凭出厂信号机显示的进行信号， 自行采用（） 模式驾驶客车运行至 转换轨一度停车

A:RM B:NRM C:备用模式 D:MCS

当列车运行至转换轨一度停车后， 接收到速度码时以（） 模式驾驶客车进入车站。

A:NRM B:AMC/MCS C:RM D:备用模式

原则上客车按（） 计划的正常秩序凭地面或车载信号显示直接出厂， 无需与行调联系

A:运营时刻表 B:司机交路表 C:列车运行图 D:司机排班表

运营客车进站越出“停车标” 但未越出“5 米标” 时， 司机自行改用（） 模式退行对标 后报行调

A:RM B:NRM C:备用 D:MCS

运营客车进站越出“停车标” 但未越出“5 米标” 时， 推进退行对标时须限速（）

A:25km/h B:5km/h C:15km/h D:30km/h

首班车、 末班车越出“5 米标” 时， 司机如何处理（）

A:经行调同意后切除 ATC 以 NRM 退行对标 B:报行调以 RM 退行对标 C:自行改用 RM 退行对标后报行调 D:经行调同意继续运行至前方站停车

客车在区间自动停车达（） 分钟且联系不到行调时， 司机确认停车位置到前方站站线之 间线路可瞭望范围内无列车且无道岔时， 自行改用 RM 模式限速（） 的速度动车进站

A:2 分钟、 15km/h B:2 分钟、 30km/h C:3 分钟、 20km/h D:3 分钟、 15km/h