5 号线救援列车车次由 3 位数字表示， 开行车次编号为（）

A:671-699 B:650-679 C:601-629 D:660-689

（） 须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车。

A:行调 B:主调 C:厂调 D:控制主任

当信号系统具备 CBTC 模式时， 采用（） 组织行车

A:进路闭塞法 B:电话闭塞法 C:移动闭塞法 D:准移动闭塞法

当 5 号线信号系统不具备 CBTC 模式， 但具备联锁后备模式时， 采用（） 组织行车

A:移动闭塞法 B:进路闭塞法 C:电话闭塞法 D:固定闭塞法

客车正常驾驶模式为 CBTC-AMC 或 CBTC-MCS， 凭（） 的指示运行。

A:地面信号 B:行调指令 C:车载信号 D:厂调命令

（） 为 5 号线的基本行车组织法

A:移动闭塞法 B:进路闭塞法 C:电话闭塞法 D:固定闭塞法

实行电话闭塞法确认故障区域内列车位置时， 遇列车已占用站线时， 行调指令司机改用 （） 模式进站待令或退行至车站待令

A:AMC B:MCS C:ATB D:RM

实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置， 已占用车站站线列车位置由行调与（） 共同确认

A:行调 B:司机 C:厂调 D:车站

实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置， 区间列车位置由行调与（） 共同确认。

A:行调 B:司机 C:厂调 D:车站

实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置以呼（） 为主

A:车体号/车组号 B:车次 C:服务号 D:序列号