5 号线车站每侧站台门共设（） 扇端门。

A:1 B:2 C:3 D:4

5 号线每侧站台门共设有（） 扇应急门(EED)

A:8 B:10 C:12 D:14

一侧站台门全长（） 米

A:135. 52 B:140 C:139. 98 D:180

站台门外侧与线路中心线的距离为（） mm

A:1500 B:1600 C:1700 D:1800

滑动门关闭时， 能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为（） 。

A:3mm B:4mm C:5mm D:6mm

站台门开关门控制优先级从高到低依次为（）

A:就地级、 车站级、 站台级、 系统级 B:就地级、 站台级、 系统级、 车站级 C:就地级、 车站级、 系统级、 站台级 D:车站级、 站台级、 系统级、 就地级

站台门控制优先级最低的是（）

A:就地级 B:车站级 C:站台级 D:系统级

站台门控制优先级最高的是（）

A:就地级 B:车站级 C:站台级 D:系统级

5 号线客车采用鼓形（） 型车体， 列车两端为流线型设计。

A:A B:B C:C D:D

（） 辆车为一组列车单元

A:1 B:2 C:3 D:4