转换轨线路长（） m

A:748. 6 B:400 C:500 D:307. 5

5 号线列车运行采用（） 行车

A:双线双向靠右侧 B:双线单向靠右侧 C:单线单向靠右侧 D:单线双向靠右侧

5 号线正线线路最大坡度为（）

A:前湾公园～妈湾下行区间（32. 778‰） B:翻身～灵芝下行区间（28. 045‰） C:前湾公园～妈湾上行区间（32. 778‰） D:翻身～灵芝上行区间（28. 045‰）

5 号线辅助线最大坡度为（）

A:出段线（29. 929‰） B:入段线（29. 929‰） C:5、 7 号线联络线（32‰） D:前湾公园～妈湾下行区间（32. 778‰）

出、 入段线坡度为（）

A:29. 929‰ B:28. 045‰ C:32. 778‰ D:32‰

5 号线正线及辅助线采用（）

A:钢筋混凝土短轨枕式整体道床 B:碎石道床 C:整体道床 D:沥青道床

车厂地面线路为（）

A:钢筋混凝土短轨枕式整体道床 B:碎石道床 C:整体道床 D:沥青道床

库内线路为（）

A:钢筋混凝土短轨枕式整体道床 B:碎石道床 C:整体道床 D:沥青道床

正线、 辅助线和车厂试车线均采用（） kg/m 钢轨

A:30 B:40 C:60 D:50

车厂其他线路均采用（） kg/m 钢轨

A:30 B:40 C:60 D:50