司机操作 B09 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路（） ， 直至 B09 无法拧动为止。

A:垂直 B:水平 C:对位 D:平行

5 号线列车共有两套供风模块位于（） 车车下

A:A B:B C:C D:D

升弓装置安装在 B 车() 客室升弓模块柜内

A:1 位端左侧 B:1 位端右侧 C:2 位端左侧 D:2 位端右侧

当列车升弓用的压缩空气耗尽时， 可以通过升弓模块柜内踩踏脚踏泵或电动泵产生， 主 风缸压力大于（） （531-551 车大于 550Kpa） 才可终止踩踏。

A:380kpa B:480kpa C:500kpa D:600kpa

531-551 列车升弓前需确认主风缸压力大于（） kpa

A:700 B:500 C:550 D:600

司机室对讲： 按住控制面板（ ） 键进行司机室对讲操作。

A:C-C B:P-A C:P-C D:M

下列开关按钮位于主台的是（ ） 。

A:高断合按钮 B:再关门按钮 C:停放制动施加按钮 D:ATO 启动按钮

下列属于主司机台按钮的是（） 。

A:ATO 启动按钮 B:停放制动缓解按钮 C:高速断路器合按钮 D:受电弓升按钮

下列属于副司机台按钮的是（） 。

A:ATO 启动按钮 B:客室空调按钮 C:门模式旋钮 D:驾驶模式旋钮

主司机台作为司机驾驶的重要设备， 司机台面上分别设置有车辆屏， 英文（ ） 。

A:HMI B:DMI C:MMI D:ATS