5 号线地铁列车编组符号“*” 代表（ ） 。

A:全自动车钩 B:半永久牵引杆 C:半自动车钩 D:永久牵引杆

5 号线地铁列车编组符号“—” 代表（ ） 。

A:全自动车钩 B:半永久牵引杆 C:半自动车钩 D:永久牵引杆

05A0706 株型车辅助和牵引设备负载切除电压是 DC（）

A:1900V B:1500V C:1800V D:1950V

501-551 车辅助和牵引设备负载切除电压为 DC（）

A:1950V B:1800V C:1980V D:1500V

（ ） 通过牵引电机将列车的动能转化为电能， 并经牵引逆变器、 制动电阻以热量的形式 散发。

A:电阻制动 B:再生制动 C:紧急制动 D:停放制动

电制动包括再生制动和电阻制动， 优先使用（）

A:再生制动 B:快速制动 C:常用制动 D:空气制动

当主风缸压力低于（） Kpa 时， 车辆自动施加停放制动。

A:700 B:650 C:480 D:380

当列车自动施加停放制动， 须待主风缸压力打风至（） KPa 后， 停放制动缓解。

A:550 B:480 C:700 D:750

车辆无法从接触网获取电能或车辆辅助逆变器故障时， 蓄电池能维持（） 分钟的应急照 明和紧急通风

A:35 B:40 C:45 D:50