轨旁 ATB 按钮损坏时， 司机改用操作车上 ATO 按钮进行 ATB 折返； 若无效则采用（） 模 式人工折返。

A:AMC/MCS B:RM C:NRM D:备用

列车运行中 DMI 显示跳停图标， 司机确认非跳停列车， 采用（） 模式对标停车

A:AMC B:MCS C:RM D:NRM

DMI 显示红色感叹号， 尝试（） 动车， 如果无法动车根据行调指示切除 ATC 运行

A:备用模式 B:AMC/MCS/RM 模式 C:重启 ATC 后 D:合紧急牵引

乘客按下紧急通话装置后， 司机台操作 DACU 面板的（） 按钮与乘客建立通话, 再按一次 该按钮可结束通话

A:PA B:CC C:PC D:PTT

501-522 牵引自检时间最长不超过（） 秒

A:15 B:20 C:25 D:30

523-530、 552-558 牵引自检时间最长不超过（） 秒

A:15 B:20 C:25 D:30

523#-530#、 552#-558#列车牵引自检条件中正确的是（）

A:激活列车 B:升弓、 合高断 C:方向手柄置“前” 位 D:确认停放制动已施加

列车重新获取定位需经过（） 个信标

A:四 B:三 C:两 D:一

恢复车门紧急解锁装置须用（） 操作

A:主控钥匙 B:301 钥匙 C:方孔钥匙 D:站台门机械钥匙

501-551 司机室侧门无法关闭， 报告行调， 请求增派保安或副司机协助扶住故障门， 限 速（） km/h 运行

A:60 B:70 C:75 D:80