531-551 车两个蓄电池充电机中级故障， 说法正确的是（）

A:终点站进行 MVB 复位操作， 故障消失则继续运营， 否则终点站退出服务 B:终点站进行主逆辅逆复位操作， 故障消失则继续运营。 否则终点站退出服务 C:终点站进行复位操作， 故障消失则继续运营。 否则终点站退出服务 D:531-551 车无中级故障信息

两个蓄电池充电机严重故障或 BCM 故障、 501-530 车处理方法为（）

A:终点站退出服务 B:本站清客退出服务 C:长岭陂退出服务 D:继续运营

552-558 两个蓄电池充电机严重故障或 BCM 故障 按压=41-S101（） 按钮 3 秒以上， 若故障消失则终点站退出服务， 否则本站或下一站清客退出 服务。

A:MVB 复位 B:重启列车 C:按压主逆辅逆故障恢复 D:复位

主控钥匙在断开位多次尝试无法转动， （） 本站退出服务

A:本端操纵 B:换端操纵 C:备用模式 D:重启列车

若主控钥匙在闭合位多次尝试无法转动， 报行调后， 运行至（） 折返线或存车线暂存

A:本站 B:终点站 C:下一站 D:长岭陂站

501-530、 552-558HMI 空压机界面一个空压机图标显红， 则继续运营至（） 退出服务

A:本站 B:下一站 C:终点站 D:以上答案都不对

在出现大客流上车时， 可能短时间内会出现主风缸压力低于() Kpa 的情况

A:800 B:850 C:700 D:750

501-558 车 HMI 上两个空压机图标显红， （） 清客后退出服务

A:本站 B:下一站 C:终点站 D:长岭陂站

531-551 车需要切除受电弓切除时： 将相应 B 车一位端右侧设备柜=22-F01（） 打下。

A:本弓隔离 B:受电弓控制 C:截断塞门 D:智能阀

501-530 车受电弓切除方法： 将 2 车一位端设备柜（） 开关打至合位。

A:本弓隔离 B:受电弓控制 C:截断塞门 D:智能阀