故障车在救援前, 如停放制动施加无效， 则保留来车端（） 节车 B09

A:一节 B:两节 C:三节 D:六节

故障车如 110V 失电， 按停放制动施加无效处理， 保留来车端（） 节车 B09

A:一节 B:两节 C:三节 D:六节

如故障列车停在长大坡道， 必须确认（） 施加， 防止溜车。

A:停放制动和气制动（3 节车） B:气制动（3 节车） C:停放制动和气制动（1 节车） D:停放制动和气制动（2 节车）

救援列车以 NRM 运行， 接近故障列车时， 司机应以最高不超过（） km/h 限速运行

A:25 B:30 C:45 D:60

当救援列车按照 ATP 目标速度落码停车后， 自行以（） 模式驾驶列车继续前行

A:AMC B:MCS C:RM D:NRM

救援列车运行至距离故障车（） 米处一度停车, 鸣笛示意

A:10 B:15 C:20 D:25

救援车运行至接近故障车 1～2 米处一度停车， 司机确认连挂信号后以不高于（） km/h 的 速度连挂

A:5 B:10 C:15 D:20

零点以前填写的行车许可证零点以后发车时（）

A:需重新填写发放 B:需与行调核对 C:作废 D:无须更改日期

站务人员在站台交接行车凭证作业应遵循（） 的原则

A:只接不交 B:先交后接 C:先接后交 D:不接只交

实行电话闭塞法组织行车需站后折返时， 司机凭准备进路人员的（） 动车

A:好了信号 B:道岔开通手信号 C:紧急停车信号 D:引导手信号