救援过程中， 当引导信号无法开放时， 行调可发令授权救援列车司机以（） 模式越过禁止 信号

A:NRM B:RM C:MCS D:备用

救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时， OCC 优先采用（） 组织救援列车以 RM 模式 动车。

A:引导信号 B:开放信号 C:禁止信号 D:关闭信号机

救援车无速度码前往救援地点时， 列车以（） 模式驾驶列车运行， 待收到速度码后恢复 AMC 驾驶

A:RM B:NRM C:备用模式 D:TRB

如故障列车 110V 失电且停在区间， 司机向行调说明情况。 原则上， （） 以防发生现场不 可控的情况

A:先救援、 后疏散 B:先清客、 后疏散 C:先救援、 后清客 D:先清客、 后救援

列车部分车厢未进入站台清客程序中， 如车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时， 原则上()

A:先救援、 后疏散 B:先清客、 后疏散 C:先救援、 后清客 D:先清客、 后救援

列车部分车厢未进入站台清客程序中， 若无车门与滑动门、 应急门对位时， 原则上()

A:先救援、 后疏散 B:先清客、 后疏散 C:先救援、 后清客 D:先清客、 后救援

救援列车与故障列车摘钩后， 可允许救援车司机不换端以（） 模式退行至防护信号机外， 开通后方区间

A:MCS B:RM C:NRM D:拖动

列车解钩前， 在确认故障车已恢复（） B09 后， 方可同意救援车司机进行解钩操作。

A:一节车 B:三节车 C:四节车 D:六节车

牵引救援时， 救援到指定位置后， 列车解钩按钮的操作由（）

A:救援车司机负责 B:故障车司机负责 C:客车队长负责 D:专业人员负责

推进救援时， 救援到指定位置后， 列车解钩按钮的操作由（）

A:救援车司机负责 B:故障车司机负责 C:客车队长负责 D:专业人员负责