列车部分车厢未在站台区域时的清客由（） 下令实施

A:当值队长 B:司机 C:行调 D:值班站长

开始清客时， 司机携带电台和方孔钥匙进入车厢, 手动打开（） 的门(车门及对应站台门滑 动门或应急门) 。

A:最近四个能对位 B:最近一个能对位 C:最近三个能对位 D:最近两个能对位

列车出站时部分车厢留在站台， 司机无法判断几个车门能够对位时， 应及时报行调， 由（） 判断能够对位的车门个数

A:行调指令车站人员 B:司机指挥车站人员 C:行调 D:司机经过客室去判断

列车动车后站台门夹人夹物， 报行调了解站台站台门夹人夹物情况， 凭（） 动车

A:站台人员好了信号 B:行调指令 C:列车安全员口令 D:当值队长指令

前列车发生车门非正常打开， 后续列车司机按行调命令限速（） km/h 运行通过事发区段

A:10 B:15 C:25 D:35

挤岔线路恢复行车后， 原则上第一列列车限速（） km/h 以下通过， 后续由轨道专业人员 确定

A:10 B:15 C:25 D:35

发现列车有挤岔迹象后应（）

A:继续运行 B:限速通过 C:立即停车 D:自行退行

列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄处理完毕后， 动车应转手动驾驶 模式， 限速（） km/h 运行

A:10 B:20 C:30 D:40

救援过程中， 当引导信号无法开放时， 行调可发令授权救援列车司机以（） 模式越过禁止 信号

A:NRM B:RM C:MCS D:备用

救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时， OCC 优先采用（） 组织救援列车以 RM 模式 动车。

A:引导信号 B:开放信号 C:禁止信号 D:关闭信号机