（） 是车体的基础结构

A:地板 B:底架 C:端部结构组件 D:侧墙和端部模块

（） 采用鼓形车体两端配有紧急疏散门

A:A 型车 B:B 型车 C:C 型车 D:D 型车

深圳地铁现有车型共有（） 种车门

A:一 B:二 C:三 D:四

（） 采用薄壁筒形车体无紧急疏散门

A:A 型车 B:B 型车 C:C 型车 D:D 型车

车体设计寿命： 在正常运用条件下， 运用期限至少（） 年， 对车体结构件无需加固

A:10 B:20 C:30 D:40

转向架的每根轴上配置普通制动缸和停放制动缸各（） 套， 采用斜对称布置

A:一 B:二 C:三 D:四

（） 的作用是只允许气体按规定的方向流动， 反向禁止

A:单向阀 B:止回阀 C:压差阀 D:测试接口

升弓模块将升弓管路的零部件集中安装， 装于（） 车客室端部的屏柜内

A:A B:B C:C D:D

在每个客室侧门内侧上方均设有（） 。 该灯亮表示有关车门已切除， 不能操作

A:白色指示灯 B:黄色指示灯 C:红色指示灯 D:橙色指示灯

当列车（） 台辅助电源装置均发生故障时， 空调机组进入紧急通风模式

A:1 B:2 C:3 D:4