下列对于列车正、晚点说法错误的是（）。

A:凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数。 B:临时加开列车按正点统计。 C:由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按晚点统计。 D:当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点。

编组始发列车，下列情况按出发正点统计：（）

A:根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分早点15分钟出发 B:根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点16分钟出发 C:日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发 D:日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，早点不超过15分钟出发

遇货物列车（）时无需向司机交付或转达调度命令。

A:违反列车编组计划 B:开行欠轴 C:开行超长 D:临时加开

关于列车正、晚点的界定描述正确的是（）

A:凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数 B:临时加开列车按正点统计 C:由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按正点统计 D:临时加开列车不统计正点率

列车运行图中的摘挂列车以开满仍有剩余摘挂车流，可加开临时定点的摘挂列车，但跨局的加开列数不得超过（）列。

A:1 B:2 C:3 D:4

在运行图以外临时加开的列车，车站接发车时，按有（）的列车办理。

A:停车时刻 B:通过 C:一停再开

航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非（）.

A:临时改变飞行计划 B:在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应 C:得到公司运行控制部门的许可

列车车次402、1501、2601、702分别代表？

A:上行调试列车、下行专运列车、下行临时加开列车、下行救援列车 B:上行专运列车、下行临时加开列车、上行救援列车、下行调试列车 C:上行专运列车、下行临时加开列车、上行调试列车、上行救援列车 D:上行救援列车、下行专运列车、上行临时加开列车、上行调试列车

当施工的客观条件改变导致承包人增加开支，要求对超出( )的附加开支给予补偿，以挽回不应由承包人承担的经济损失。

A:实际成本 B:计划成本 C:合理成本 D:成本和利润